Llega a Panamá el ‘tiburón’ de Embraer, el E190-E2

Este domingo se realizará una demostración en el Aeropuerto Internacional de Tocumen como parte del evento de ALTA Airline Leaders Forum 

Como parte de la gira de demostración mundial aterrizó en Panamá el E190-E2 de Embraer, con su  librea especial con cara de tiburón. El avión ha recorrido ferias internacionales de la industria áerea en Europa, y ahora llega a Panamá en el marco del ALTA Airline Leaders Forum que se efectúa del 28 al 30 de octubre.

Este domingo Embraer dará una rueda de prensa donde analizará las expectativas del mercado de aviones para América Latina y el Caribe y además hará un vuelo de demostración de esta aeronave que ya se encuentra en el aeropuerto Internacional de Tocumen.  Y ha llamado la atención por su librea con cara de tiburón. Por eso le llaman el Embraer Shark.

Los E-Jets E2 son la familia de aeronaves más eficiente en el mercado de un solo pasillo que consume hasta un 10% menos de combustible que su competidor directo.

El E190-E2 también ofrece más flexibilidad con un alcance máximo de hasta 5.300 km o unos 1.000 km más que la generación actual E190.

El E190-E2 también ofrece ahorros significativos para las aerolíneas en términos de costos de mantenimiento, con una reducción de hasta el 25% gracias a un diseño inteligente basado en la retroalimentación directa de los operadores. Tiene los intervalos de mantenimiento más largos con 10,000 horas de vuelo para verificaciones básicas y sin límite de calendario en la utilización típica de los E-Jets. Esto significa 15 días adicionales de utilización de aeronaves en un período de diez años.

El E190-E2 también obtuvo mejores resultados que las expectativas iniciales en el tiempo de entrenamiento de transición del piloto. Los pilotos de los E-Jets de la generación actual solo necesitan 2.5 días de entrenamiento y no tienen un simulador de vuelo completo para volar el E2. “Disminuir la carga de entrenamiento para los pilotos en transición desde E1 es otra gran reducción en tiempo y costo para nuestros operadores. Esto, junto con la inigualable eficiencia de combustible y la menor huella de ruido, Al convertir al E2 en el avión de un solo pasillo más rentable y más respetuoso con el medio ambiente del planeta, consideramos que la aeronave es la evolución natural de muchos operadores de Embraer en la región “, explicó Martyn Holmes, Vicepresidente para Europa, Rusia, Asia Central y Leasing, para Embraer Commercial Aviation, en una nota de prensa de Embraer.

Embraer prevé que se entregarán 2820 aviones comerciales de hasta 150 asientos en los próximos 20 años a operadores europeos. A medida que la industria de la línea aérea intrarregional europea pasa de una dinámica de modelo de negocio de “compañías de bajo coste frente a compañías de servicio completo” a un único consenso híbrido, los E-Jets E2 jugarán un papel cada vez más importante en la región.

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