Tráfico aéreo mundial sufre los primeros efectos por el coronavirus

Las aerolíneas están experimentando una disminución de la demanda de dos dígitos, y en muchas rutas el tráfico se ha colapsado

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo ( IATA ) anunció los datos globales de tráfico de pasajeros para enero de 2020 que mostraban que la demanda (medida en ingresos totales por kilómetro de pasajeros o RPK) aumentó 2.4% en comparación con enero de 2019.

Esta cifra bajó de 4.6% año tras año en comparación con el crecimiento de diciembre y representa el aumento mensual más bajo desde abril de 2010, momento en el cual se presentó una crisis por las cenizas volcánicas en Europa que condujo a cierres masivos del espacio aéreo y cancelaciones de vuelos.

En enero pasado la capacidad de las aerolíneas medidas en la cantidad de asientos disponibles aumentó en un 1.7%. El factor de carga subió 0.6 puntos porcentuales y cerró en 80.3%. 

Enero fue solo la punta del iceberg en términos de los impactos de tráfico que estamos viendo debido al brote de COVID-19, dado que las principales restricciones de viaje en China no comenzaron sino hasta el 23 de enero“, dijo el CEO y director de la IATA, Alexandre de Juniac. 

Juniac expresó que el brote de COVID-19 o el nuevo coronavirus, es una crisis global que está probando la capacidad de recuperación no solo de la industria de las aerolíneas, sino también de la economía global.

Las aerolíneas están experimentando una disminución de la demanda de dos dígitos, y en muchas rutas el tráfico se ha colapsado. Se estacionan las aeronaves y se les pide a los empleados que tomen vacaciones sin goce de sueldo. En esta emergencia, los gobiernos deben considerar el mantenimiento de los enlaces de transporte aéreo en su respuesta. La suspensión de la regla de uso de franjas horarias 80/20, y el alivio de las tarifas aeroportuarias en los aeropuertos donde la demanda ha desaparecido . Estas son dos medidas  importantes que pueden ayudar a garantizar que las aerolíneas estén posicionadas para brindar apoyo durante la crisis y eventualmente en la recuperación ”, dijo de Juniac. 

Según el informe de la IATA la demanda internacional de pasajeros de enero aumentó un 2,5% en comparación con enero de 2019, pero por debajo del crecimiento del 3,7% del mes anterior.

Con excepción de América Latina, todas las regiones registraron aumentos, liderados por aerolíneas en África y Medio Oriente que vieron un impacto mínimo del brote de Covid-19 en enero. La capacidad subió 0.9%, y el factor de carga aumentó 1.2 puntos porcentuales a 81.1%.

  • El tráfico de enero de las aerolíneas de Asia-Pacífico subió un 2.5% en comparación con el período del año anterior, que fue el resultado más lento desde principios de 2013 y una disminución desde el aumento del 3.9% en diciembre. El crecimiento más suave del producto interno bruto (PIB) en varias de las economías clave de la región se vio agravado por los impactos de Covid-19 en el mercado internacional de China. La capacidad subió 3.0% y el factor de carga se deslizó 0.4 puntos porcentuales a 81.6%.
     
  • Los operadores europeos vieron que la demanda de enero subió solo un 1.6% interanual, por debajo del 2,7% de diciembre. “Los resultados se vieron afectados por la caída del crecimiento del PIB en las principales economías durante el cuarto trimestre de 2019 más las cancelaciones de vuelos relacionadas con Covid-19 a fines de enero. La capacidad cayó 1.0%, y el factor de carga aumentó 2.1 puntos porcentuales a 82.7%.
     
  • Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento del tráfico del 5.4% en enero, el cuarto mes consecutivo de un sólido crecimiento de la demanda, lo que refleja un sólido desempeño de las rutas más grandes de Europa-Medio Oriente y Medio Oriente-Asia, que no se vieron significativamente afectadas por las cancelaciones de rutas relacionadas con Covid-19 En ese tiempo. La capacidad aumentó solo 0.5%, con un factor de carga que saltó 3.6 puntos porcentuales a 78.3%.  
     
  • La demanda internacional de los transportistas norteamericanos aumentó un 2.9% en comparación con enero del año anterior, lo que representó una desaceleración con respecto al crecimiento del 5,2% registrado en diciembre, aunque no hubo cancelaciones de vuelos significativas a Asia en enero. La capacidad subió 1.6%, y el factor de carga creció 1.0 punto porcentual a 81.7%.
     
  • Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una caída de la demanda del 3.7% en enero en comparación con el mismo mes del año pasado, que fue un deterioro adicional en comparación con una disminución del 1.3% en diciembre. El tráfico para los transportistas latinoamericanos ha sido particularmente débil durante cuatro meses consecutivos, lo que refleja el continuo descontento social y las dificultades económicas en varios países de la región no relacionados con Covid-19. La capacidad cayó 4.0% y el factor de carga aumentó 0.2 puntos porcentuales a 82.7%.
     
  • El tráfico de las aerolíneas africanas subió un 5.3% en enero, un poco más que el 5.1% de diciembre. Sin embargo, la capacidad aumentó 5.7% y el factor de carga cayó 0.3 puntos porcentuales a 70.5%.
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