Demanda aérea mundial inicia lenta recuperación, luego de tocar fondo

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció que la demanda de servicios aéreos está comenzando a recuperarse después de tocar fondo en abril.

La demanda de pasajeros en abril (medido en pasajeros-kilómetro transportados o RPK), se desplomó un 94.3% en relación a abril 2019, como consecuencia de las restricciones de viaje debido a la pandemia del Covid-19, lo que generó la suspensión de los viajes nacionales e internacionales. “Se trata de una tasa de disminución nunca vista en la historia de la serie del tráfico de la IATA, que se remonta a 1990”, dijo la IATA.

Más recientemente, las cifras preliminares de la IATA muestran que los vuelos diarios aumentaron 30% entre el punto más bajo del 21 de abril al  27 de mayo.

Esto es principalmente en operaciones domésticas. Si bien este repunte no es significativo a la dimensión global de la industria del transporte aéreo, sí sugiere que la industria ya ha tocado el fondo de la crisis, siempre que no haya recurrencia. Además, es la primera señal de que la aviación ha comenzado un largo proceso probable de restablecimiento de la conectividad”, indica la IATA en su informe. 

“Abril fue un desastre para la aviación, debido a que el transporte aéreo se detuvo casi en su totalidad. No obstante, abril puede representar el punto más bajo de la crisis. Los números de vuelos están aumentando. Los países están empezando a levantar las restricciones de movilidad. Y la confianza empresarial está mostrando mejoría en mercados clave como China, Alemania y los Estados Unidos. Estas son señales positivas a medida que comenzamos a reconstruir la industria de un statu quo. Los primeros brotes verdes tomarán tiempo, posiblemente años para madurar“, manifestó Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA.

La IATA calcula que en la primera semana del mes de abril,  75% de los gobiernos de los mercados rastreados por la IATA tenían completamente prohibido los vuelos, mientras que un 19% adicional tenía restricciones de viaje limitados o requisitos de cuarentena obligatoria para las llegadas internacionales.

Los aumentos de vuelo iniciales que se han registrado se han concentrado en los mercados nacionales. Los datos de finales de mayo muestran que los niveles de vuelo en la República de Corea, China y Vietnam han aumentado a un punto entre  22-28% menor que el año anterior.

Las búsquedas de viajes aéreos en Google también aumentaron un 25% a finales de mayo en comparación con la baja abril, aunque eso es un aumento significativo si se toma en cuenta que es 60% más bajo que al comienzo del año.

Los mercados internacionales de pasajeros

El reporte de la IATA refleja que la demanda internacional de pasajeros se desplomó un 98.4%  en abril, en comparación el mismo mes de 2019 de abril. El mercado venía de una disminución de 58.1% en marzo.

La capacidad de la industria aérea cayó 95.1%, y el factor de carga se hundió 55.3 puntos porcentuales a 27.5%.

Por regiones

El tráfico de abril para las aerolíneas de Asia y el Pacífico ‘se desplomó un 98.0% en comparación con el mismo período del año anterior. La situación de este mercado se agravó a partir de una caída de 70.2% en marzo. La capacidad de la industria cayó 94.9% en Asia y Pacífico, mientras que  el factor de carga se redujo 49.9 puntos porcentuales a 31.3%.

La demanda de abril de los transportistas europeos cayó un 99.0%, un fuerte descenso de la disminución del 53.8% en marzo. La capacidad cayó 97% y factor de carga se redujo en 58 puntos porcentuales para ubicarse en 27.7%.

Las compañías de Oriente Medio registraron una contracción del tráfico del 97.3% en abril, en comparación con una caída de la demanda del 50.3% en marzo. la capacidad en ese mercado se  desplomó 92.3%, y el factor de carga se derrumbó a 27.9%, frente al 52.9% puntos porcentuales en comparación con el año anterior período.

Las compañías norteamericanas tuvieron una caída del tráfico del 98.3% en abril. lo que significa que aumentó de un descenso del 54.7% en marzo. La capacidad cayó 94.4%, y el factor de carga se redujo 57.2 puntos porcentuales a 25.7%.

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una caída de la demanda del 98.3% en abril respecto al mismo mes del año pasado. En marzo la demanda ya había retrocedido  45.9% en la región. La capacidad disminuyó un 97.0% y el factor de ocupación cayó 34.5 puntos porcentuales a 48.1%, la más alta entre las regiones.

El tráfico de las líneas aéreas africanas se hundió un 98.7% en abril, casi dos veces tan malo como la caída de la demanda del 49.8% registrada en marzo. La capacidad contratada con el 87.7%, y el factor de carga se sumergió 65.3 puntos porcentuales a tan sólo el 7.7% de los asientos ocupados, más baja entre las regiones.

Los mercados internos de pasajeros

El tráfico nacional cayó un 86.9% en abril, con los mayores descensos registrados en Australia (-96.8%), Brasil (-93.1%) y los Estados Unidos (-95.7%). Este fue un deterioro en comparación con una disminución de 51.0% en marzo. La capacidad interna cayó 72.1% y el factor de carga se redujo 44.3 puntos porcentuales a 39.5%.

“Para la aviación, abril fue nuestro mes más cruel. Los gobiernos tuvieron que tomar medidas drásticas para frenar la pandemia. Con el coste económico ha llegado una traumática recesión global. Las aerolíneas serán clave para la recuperación económica. Es de vital importancia que la industria de la aviación está lista con medidas de bioseguridad para que los pasajeros y trabajadores del transporte aéreo tengan confianza en el sector. Es por eso que la rápida aplicación de las directrices mundiales de  la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)  para reiniciar con seguridad la aviación, son de máxima prioridad”, dijo Juniac.

El Consejo de la OACI  publicó la Guía para viajes en avión y este documento es un marco  autorizado y completo de las medidas temporales que se pueden adoptar para minimizar el riesgo de las  operaciones de transporte aéreo durante la crisis por el Covid-19.

Esta guía y las medidas fueron desarrollados a través de consultas de base amplia con los gobiernos, la Organización Mundial de la Salud, y con el asesoramiento clave de grupos de la industria de la aviación incluyendo la IATA, Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI Mundial), la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (CANSO), y el Consejo Internacional de Coordinación de Asociaciones de Industrias Aeroespaciales (ICCAIA).

“Apoyamos plenamente sus recomendaciones y esperamos trabajar con los gobiernos para una implementación bien coordinado. El mundo no puede permitirse el lujo de demora “, dijo Juniac.

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