IATA: Un 93% de los vuelos regulares de América Latina se mantiene en tierra, lo cual pone en tremenda desventaja a la región

Peter Cerdá declaró que América Latina está en una gran desventaja y que, por eso, la línea que hay, en esta región, se encuentra en una situación mucho más delicada que la mayoría de las compañías en otras regiones.

 

Este jueves, en conferencia de prensa virtual, Peter Cerdá, vicepresidente regional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) para las Américas, dijo que el Covid-19 está teniendo un impacto significativo en lo que es la conectividad en la industria aérea.

Que, en América Latina, la mayoría de los países implementaron restricciones o cierre de fronteras a mediados de marzo, prácticamente al mismo tiempo o muy cercano a esos mismos que se llevaron a cabo en Europa y en Norteamérica y que estas regiones, al igual que Asia, están reactivando el sector, lo contrario a Latinoamérica.

 

LLamado a la Acción a los Gobiernos de toda la Región:

 

1. Proporcionar apoyo financiero a la industria ahora.

Cerdá expresó que la industria no tiene cifras que se pide a los gobiernos para que aporten en las ayudas financieras.  Que ellos saben bien que la economía de América Latina no es la misma y no tiene la misma fuerza o estabilidad, en muchos casos, como lo son la de Europa o la de Norteamérica. 

“Lo que sí hemos pedido a los gobiernos es que necesitamos ese aporte, necesitamos la ayuda financiera.  Siempre entendiendo que van a delimitantes y los montos no van a ser los mismos que pueden ser como sería en otras regiones.

Lo que sí es importante que el gobierno ayude, que pueda intentar aportar de una manera que ayude a las líneas aéreas poder pagar sus gastos, durante este momento, donde prácticamente 93% de las operaciones siguen liquidadas.

Asimismo señaló que la mayoría de las compañías latinoamericanas tienen liquidez para máximo dos, tres meses. Ya entrando al cuarto mes, en que el transporte aéreo se encuentra prácticamente en tierra. 

“Si seguimos por ese camino, vamos a tener mucho más líneas aéreas que van a tener que entrar al Capítulo 11 y tenemos todavía más líneas aéreas que no se van a ver con la posibilidad de reactivar sus vuelos permanentes. Se verán obligadas a cerrar.

Y, por eso, hacemos un llamamiento al gobierno, al gobierno central. Tienen que tomar medidas, tienen que tomar el liderazgo para ayudar financieramente y que pongan los protocolos ya, para que puedan restablecer los vuelos en países como Perú, como Colombia, que Panamá pueda reactivar sus vuelos cuanto antes”.

 

2. Seguir las Pautas de Despegue CART de la OACI para crear el protocolo de reinicio

El Ejecutivo de la IATA indicó que es un momento crítico que vive la industria aérea, en estos momentos, en Latinoamérica

“Es fundamental que los gobiernos de nuestra región implementen los protocolos que ha establecido la OACI, que van a dar la garantíaLos procedimientos que va a permitir que el transporte aéreo pueda transportar a los pasajeros de una manera segura

 

3. Cooperar con la industria para determinar fechas específicas para reiniciar las operaciones

El mencionado vicepresidente exhorta a los gobiernos para que empiecen a reactivar sus vuelos domésticos en julio y, al poco tiempo, los vuelos internacionales.

“En estos momentos, nos encontramos en un 93% de los vuelos regulares que se mantienen en tierra. Eso pone a la región en una tremenda desventaja tanto para el sector como para la economía en nuestros países

Por eso, ahora que tenemos los protocolos necesarios para asegurar que el transporte aéreo se pueda reactivar de una manera responsable y segura. Que los gobiernos están ya manejando las medidas a nivel local, para sus ciudadanos y algunos países ya, poco a poco, están reabriendo sus economías.

Es fundamental que los gobiernos, poco a poco, nos empiecen a dar más libertad para abrir el transporte aéreo.  Lo que no podemos hacer es implementar medidas con cuarentenas o planes pilotos que no permiten reiniciar, reactivar de una manera responsable.

Y, por eso, nos encontramos en una desventaja, por eso la línea, que hay en esta región, se encuentra en una situación mucho más delicada que la mayoría de las otras compañías en otras regiones”.

 

Planes de Reactivación para Vuelos Internacionales en la Región

 

Referente a Argentina, Cerdá declaró:

“Hemos continuado enfocando en los tres temas que hemos tenido desde el inicio: la reactivación de los vuelos internacionales y los vuelos domésticos.  Asegurar que los protocolos o el restart, la reactivación tengan los protocolos adecuados. Y la ayuda financiera que pueda aportar el gobierno”.

“Estamos también trabajando con la autoridad para ver cuándo podemos empezar las operaciones domésticas, entre las provincias.  Esperemos que sean lo más tardar en el mes de julio. 

Sabemos que la reactivación para los vuelos regulares internacionales es a partir de septiembre, aunque hay una posibilidad que podamos establecer corredores entre distintos países con la Argentina”.

“Hasta este momento el diálogo es abierto, transparente y muy cooperativo″.

“Nuestras conversaciones con el gobierno siempre han sido la reactivación del mercado doméstico. Va a ser para todo el sector.  No se va priorizar solo en una línea aérea.  Pero es para toda la industria que opera en Argentina”, agregó. 

 

En cuanto a México:

“La decisión tomada por las autoridades para no construir la T3, en estos momentos, es la apropiada debido a la situación que estamos como industria y lo que va a ser la recuperación de la industria en los próximos años, que van a ser tres o cuatro años.  Por lo cual, apoyamos a las autoridades con esas medidas.  Lo que sí la industria sigue estando totalmente apoyando a las autoridades con el sistema metropolitano debido a que es un plan fundamental, ya se ha decidido”.  

 

Concerniente a Colombia:

“Es preocupante que el gobierno está dejando las decisiones a los municipios para decidir cuándo se reactivanHay planes pilotos que sería el único país en el mundo que vaya por ese camino.  La alcaldesa de Bogotá ya ha anunciado que no quiere reactivar el aeropuerto en los meses de junio, julio.  Así que nos pondría hasta agosto.

En un margen de mercado tan crítico que es Colombia, en un mercado que depende tanto del transporte aéreo por razones sociales y económicos, consideramos que son decisiones no correctas en estos momentosLa industria está lista, tiene los protocolos para salvaguardar la salud y la seguridad de sus pasajeros.

No necesitamos pilotos, lo que necesitamos es una implementación que está liderada por el Gobierno central y la Aeronáutica Civil, que poco a poco podamos ir abriendo los vuelos domésticos y que ya, en un poco más adelantado con los vuelos internacionales.

“Lo que está haciendo Colombia nos preocupa de una manera inmensa, sobre todo, con la recuperación de nuestro sector en ese país”.

 

Relativo a Perú:

“Hemos hecho una solicitud urgente al gobierno, al Ministerio de Transporte, para la importancia de reactivar, por lo menos, los vuelos domésticos, a partir del mes de julio.  Es esencial, es un país que ya ha sido impactado de una manera muy negativa con el cierre de Avianca Peru, el impacto hacia LATAM y la situación tan delicada de las otras compañías.

Por eso es importante que, por lo mínimo, Perú reactive sus vuelos domésticos a partir de julio y cuanto antes los vuelos internacionales”.

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