Capacidad insuficiente amortigua la carga aérea en agosto

IATA publicó datos para los mercados mundiales de transporte aéreo en agosto, lo que demuestra que la mejora sigue siendo lenta en lugar de una capacidad insuficiente.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) publicó datos para los mercados mundiales de transporte aéreo en agosto, lo que demuestra que la mejora sigue siendo lenta en lugar de una capacidad insuficiente.

La demanda se movió ligeramente en una dirección positiva mes a mes; sin embargo, los niveles siguen deprimidos en comparación con 2019.

La mejora continúa a un ritmo más lento de lo que algunos de los indicadores líderes tradicionales sugerirían. Esto se debe a la restricción de capacidad de la pérdida de espacio de carga del vientre disponible, ya que los aviones de pasajeros permanecen estacionados.

La demanda mundial, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs*), fue un 12,6% por debajo de los niveles del año anterior en agosto (-14% para operaciones internacionales). Se trata de una mejora modesta con respecto a la caída anual del 14,4% registrada en julio. La demanda ajustada estacionalmente creció un 1,1% mes a mes en agosto.

La capacidad mundial, medida en toneladas-kilómetros de carga disponibles (ACTK), se redujo un 29,4% en agosto (31,6% para operaciones internacionales) en comparación con el año anterior. Esto es básicamente inalterado con respecto a la caída del 31,8% año tras año en julio.

La capacidad del vientre para la carga aérea internacional fue un 67% inferior a los niveles de agosto de 2019 debido a la retirada de los servicios de pasajeros en medio de la pandemia COVID-19. Esto se vio parcialmente compensado por un aumento del 28,1% en la capacidad de carguero dedicado. La utilización diaria del carguero de cuerpo ancho es de cerca de 11 horas al día, los niveles más altos desde que se ha rastreado estas cifras en 2012.

La actividad económica continuó recuperándose en agosto reflejada, entre otras cosas, en el desempeño del indicador del índice de gerentes de compras (PMI) de la salud económica en el sector manufacturero:

◦ El nuevo componente de pedidos de exportación del PMI manufacturero aumentó un 5,1% año tras año, su mejor rendimiento desde finales de 2017.

◦ El PMI de seguimiento de la producción manufacturera mundial aumentó mes a mes y se mantuvo por encima de la marca de 50, lo que indica un crecimiento.

«La demanda de carga aérea mejoró en 1,8 puntos porcentuales en agosto en comparación con julio. Eso todavía ha bajado 12.6% en los niveles del año anterior y muy por debajo de la mejora del 5,1% en el PMI manufacturero.

La mejora se está estancando debido a las limitaciones de capacidad, ya que grandes partes de la flota de pasajeros, que normalmente transporta el 50% de toda la carga, permanecen en tierra.

La temporada alta de la carga aérea comenzará en las próximas semanas, pero con severas limitaciones de capacidad, los cargadores pueden buscar alternativas como el océano y el ferrocarril para mantener la economía global en movimiento», dijo Alexandre de Juniac, Director General y Director Ejecutivo de la IATA.

 

Rendimiento regional de agosto

• Las aerolíneas de Asia y el Pacífico vieron caer una demanda de carga aérea internacional un 18,3% en agosto de 2020 en comparación con el mismo período de un año antes. Después de una sólida recuperación inicial en mayo, el crecimiento mes a mes de la demanda ajustada estacionalmente disminuyó por segundo mes consecutivo. La capacidad internacional está particularmente limitada en la región, un 35% menos.

• Las aerolíneas norteamericanas informaron que la demanda cayó un 4% en comparación con el año anterior, el tercer mes consecutivo con una disminución de un solo dígito. Este rendimiento constante se debe en parte a la fuerte demanda interna y transpacífica en la ruta Asia-América del Norte, lo que refleja la demanda de comercio electrónico de productos fabricados en Asia. La capacidad internacional disminuyó un 28,2%.

• Las compañías aéreas europeas registraron una disminución de la demanda del 19,3% en comparación con el año anterior. Las mejoras han sido ligeras pero consistentes desde el rendimiento de abril del -33%. La demanda en la mayoría de las vías comerciales clave hacia / desde la región se mantuvo débil. El gran mercado Europa-Asia bajó un 18,6% año tras año en agosto. La capacidad internacional disminuyó un 33,5%.

• Los transportistas de Oriente Medio reportaron una disminución del 6,8% en los volúmenes de carga internacional año tras año en agosto, una mejora significativa con respecto a la caída del 15,1% en julio. Las aerolíneas regionales han añadido capacidad agresiva en los últimos meses con una mejora de la capacidad internacional de una caída del 42% en la vaguada de abril, hasta una disminución del 24,2% en agosto, la más resistente de todas las regiones. La demanda de rutas comerciales hacia y desde Asia y América del Norte siguió siendo fuerte, con una caída de la demanda del 3,3 por ciento y un 2,3 por ciento, respectivamente, interanual.

• Las aerolíneas latinoamericanas reportaron que la demanda se mantuvo estable en un -26,1% en comparación con el año anterior, terminando tres meses consecutivos de deterioro de la demanda. La demanda de rutas comerciales entre América Latina (particularmente Centroamérica) y América del Norte ha compensado la debilidad en otras rutas. La capacidad se mantiene significativamente limitada en la región, con una disminución del 38,5% de la capacidad internacional en agosto, la mayor caída de cualquier región.

• Las aerolíneas africanas registraron un aumento de la demanda en un 1% en agosto. Este fue el cuarto mes consecutivo en el que la región registró el mayor aumento de la demanda internacional y el único caso de crecimiento año a año entre todas las regiones en volúmenes internacionales. Los flujos de inversión a lo largo de la ruta Africa-Asia siguen impulsando los resultados regionales.

Fuente: nota de prensa de la IATA