La aerolínea colombiana ha logrado recuperar 73% de la operación global. Entre enero y noviembre, ha transportado más de12 millones de viajeros y ha operado más de 100.000 vuelos.
La salida del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos, le ha permitido a Avianca fortalecer su posición en el mercado de la industria aérea con una mejor condición financiera y de solidez, para iniciar un nuevo plan que pretende captar el mercado que hasta ahora han atendido aerolíneas de bajo costo en Colombia y desde ese país hacia destinos en la región.
En una conferencia de prensa con presencia física de medios nacionales e internacionales y que fue transmitida también por streaming, el CEO y presidente de Avianca, Adrian Neuhauser, esbozó el nuevo plan de la aerolínea para reforzar su presencia y captar nuevos segmentos de viajeros que hasta ahora según reconoció habían descuidado y buscan adaptarse para ofrecer servicios a la medida de los viajeros.
Con la nueva visión de negocio ‘Avianca para Todos’, la aerolínea señala que combinará en su servicios atributos que ofrecen hoy en día las llamadas low cost, aunque dejan claro que no se transformarán en una aerolínea de bajo costo.
“Tenemos la oportunidad de reinventarnos gracias al Capítulo 11. Tomaremos atributos low cost, no seremos una low cost, pero vamos a hacernos cargo de lo que hoy en día se encarga de la low cost”.
- Eficiencia operacional.
- Producto flexible.
- Red punto a punto.
- Precios competitivos.
Neuhauser resaltó que la pandemia y la reorganización en el marco del Capítulo 11 han sido una oportunidad enorme para redefinir la visión del negocio e identificar dónde agregarán valor a los clientes.
Menciona lo que han logrado hasta el momento:
• Completamos con éxito el proceso de reestructuración financiera y emergimos de C11 como una aerolínea más eficiente y financieramente más sólida, con una deuda significativamente reducida.
• Hoy tenemos más de US$1.000 millones en liquidez.
• En el marco de C11, recaudamos nueva inversión por US$1.700 millones.
• Los nuevos accionistas invertirán en Avianca Group International Limited, un nuevo holding, que tendrá su domicilio en el Reino Unido.
El presidente y CEO de Avianca resaltó que, hasta este momento, han logrado recuperar 73% de la operación global y, entre enero y noviembre, han transportado a más de 12 millones de viajeros en más de 100 mil vuelos operados. Se trata de un promedio de 58 mil viajeros transportados al día y 448 vuelos diarios.
A nivel global, cuentan con 116 rutas, cerca de 3.400 vuelos a la semana y más de 515.000 sillas semanales y la meta es llegar a 200 rutas para 2023.
Dentro de Colombia, Avianca ofrece el servicio hacia 77 rutas, cerca de 2.700 vuelos a la semana y más de 400.000 sillas semanales.
Destacaron que, en 2021, Avianca inauguró 17 nuevas rutas en toda su red:
– Entre Colombia y Canadá, Estados Unidos, México y República Dominicana:
- Medellín a: Punca Cana, Cancún y San Andrés.
- Cali a Orlando y Nueva York.
- Bogotá a: Toronto.
– Entre Costa Rica y Estado Unidos y México:
- San José a: Miami, Ciudad de México, Cancún, Nueva York y Los Ángeles.
– Entre Guatemala y Estados Unidos:
- Ciudad de Guatemala a: Washington, Miami y Nueva York.
– Entre Ecuador y Estados Unidos:
- Quito – Cuenca y Guayaquil – Nueva York.
– Entre El Salvador y Estados Unidos:
- San Salvador – Ontario.
En 2022, abrirá 16 nuevas rutas en toda su red:
– Entre Colombia y Aruba, Costa Rica, Ecuador, Estados Unidos y México:
- Medellín: Ciudad de México, San José, Quito, Guayaquil, Aruba y Orlando.
- Cali a Cancún, Ciudad de México, San José y Quito.
- Bucaramanga a: Miami.
– Entre Ecuador y Estados Unidos:
- Guayaquil a: Miami.
- Quito a: Nueva York y Miami.
– Entre El Salvador y Estados Unidos:
- San Salvador – Orlando.
– Entre Costa Rica y Nicaragua:
- San José – Managua.
AVANCES PROYECTO RECONFIGURACIÓN
El CEO de Avianca destacó que aceleran el plan de reconfiguración de los aviones a través de nuevas sillas que se incorporarán en más de 90 aviones. En total, se instalarán 14.000 nuevas sillas de tres tipos (Economy, Plus y Premium) en aviones Airbus A320 que sirven rutas de corto y mediano alcance en toda la red.
«Este proyecto permitirá aumentar 20% la capacidad por avión para ofrecer precios más competitivos. A la fecha, están en operación 8 aviones (7 en Colombia y 1 en Ecuador) parcialmente reconfigurados con sillas Plus y Economy; y para el segundo trimestre de 2022 tendremos el primer avión completamente reconfigurado con la oferta Premium», resaltó Manuel Ambriz, gerente comercial de Avianca.
Este proyecto, en el cual invierten más de 200 millones de dólares, inició en octubre de 2021 y tomará hasta finales de 2022. Entre tanto, Avianca operará con distintas configuraciones de manera transitoria.
Con esta nueva reconfiguración de asientos, la aerolínea espera ofrecer pasajes a bajos costos en la clase económica y los pasajeros decidirán si viajan con solo un morral (mochila) o pagar adicional por las comodidades y servicios habituales.
ALIANZA ENTRE AVIANCA, COPA AIRLINES Y UNITED AIRLINES
En noviembre de 2018, se dio a conocer que tres aerolíneas americanas, la panameña, Copa Airlines, la estadounidense, United Airlines, y la colombiana, Avianca Holdings, habían decidido suscribirse en un acuerdo de negocios conjunto (JBA, por sus siglas en inglés), permaneciendo cada una de manera independiente.
Al año siguiente, las mencionadas aerolíneas firmaron una alianza estratégica y comercial, por lo que una vez que fuere aprobado por las entidades regulatorias correspondientes, esta brindaría beneficios significativos a los clientes, las comunidades y el mercado de pasajeros que viajan entre Estados Unidos y 19 países de Centro y Sur América.
Asimismo, se contemplaba que, estas compañías inscritas, ofrecerían, a sus clientes, beneficios adicionales, como:
- Servicio integrado en más de 12 mil posibles combinaciones de pares de ciudades de destino
- Nuevas rutas sin escalas
- Vuelos adicionales en rutas existentes
- Tiempos de viaje reducidos
También se estimaba que el JBA brindaría, a sus clientes, más opciones de vuelos con códigos compartidos, tarifas competitivas y una experiencia de viaje simplificada y eficiente.
No obstante, en mayo de 2020, Avianca Holdings se acogió, por segunda vez y de forma voluntaria, al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota en Estados Unidos. En esta ocasión, debido a la crisis sanitaria que desencadenó la pandemia del Covid-19 a nivel mundial, lo cual le permitiría a la línea aérea hacer frente a los retos financieros y a mantener sus operaciones.
Al concluirse exitosamente este asunto, Adrian Neuhauser, dijo que “Sí efectivamente como parte de nuestro plan de salida del capítulo 11, destacamos que retomaremos esa conversación [con Copa Airlines y United], esa alianza quedó en suspenso durante el capítulo 11 y nos hemos fijado 2 años para concluir esas negociaciones así que es parte de nuestro plan retomarlas”.
“Hay que hacerlo todo de nuevo. Este acuerdo tuvo una negociación con dos partes, una negociación privada de cómo hacíamos el Joint Business Agreement (JBA) sobre qué incluía, cómo se comparten los ingresos y costos y luego la segunda parte de acuerdos y permisos regulatorios. Ese acuerdo se diseñó en 2019 y es basada en una línea aérea (Avianca) que tenía una red y un hub en Bogotá, ahora tenemos que redefinir ese JBA de nuevo y también la parte regulatoria una vez que se pongan de acuerdo las aerolíneas”, agregó Neuhauser.
