La disminución fue de 0,1%. Se trata de la primera caída interanual desde mediados de 2023. Las comparaciones interanuales se vieron afectadas por el día adicional en febrero de 2024 debido al año bisiesto, destaca la IATA.
La carga aérea a nivel global se contrajo levemente en febrero de este año, de acuerdo con los últimos datos de los mercados mundiales de carga publicados por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
La demanda total, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), disminuyó un 0,1 % con respecto a los niveles de febrero de 2024 (+0,4 % para las operaciones internacionales). Esto marca la primera caída desde mediados de 2023.
La capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), disminuyó un 0,4% en comparación con febrero de 2024 (+1,1% para operaciones internacionales). La IATA explicó que esto obedece en gran medida por el extraordinario febrero de 2024, un año bisiesto que también se vio impulsado por el tráfico del Año Nuevo Chino, el cierre de rutas marítimas y el auge del comercio electrónico.
“El aumento de las tensiones comerciales es, por supuesto, una preocupación para la carga aérea. Dado que los mercados bursátiles ya muestran su malestar, instamos a los gobiernos a centrarse en el diálogo sobre aranceles”, declaró Willie Walsh, director general de la IATA.
Se deben tener en cuenta varios factores del entorno operativo:
- En enero, el índice de producción industrial subió un 3,2% interanual, el mayor crecimiento en dos años, y el comercio mundial se expandió un 5%.
- Los precios del combustible para aviones promediaron $94,6/barril en febrero, una caída del 2,1% respecto de enero.
- En febrero, el Índice de Gerentes de Compras (PMI) de la producción manufacturera mundial superó el nivel de 50 (51,5), lo que indica crecimiento. El PMI de nuevos pedidos de exportación aumentó ligeramente, hasta 49,60, con respecto al mes anterior, manteniéndose justo por debajo del nivel de 50, que es el umbral de crecimiento.
- En febrero, la inflación al consumidor se mantuvo elevada en EE. UU., Europa y Japón, disminuyendo solo ligeramente con respecto al mes anterior. En contraste, China registró su primera caída de los precios al consumidor en 11 meses, lo que refuerza las señales de una persistente presión deflacionaria en la economía.
Desempeño regional en febrero
| Febrero de 2025 (% interanual) | Cuota mundial *1 | CTK | ACTK | CLF (%-pt) *2 | CLF (nivel) *3 |
|---|---|---|---|---|---|
|
Mercado total
|
100%
|
-0,1%
|
-0,4%
|
0,1%
|
45.0%
|
|
África
|
2.0%
|
-5,7%
|
-0,6%
|
-2,3%
|
42,3%
|
|
Asia Pacífico
|
34,2%
|
5,1%
|
2,7%
|
1.0%
|
44,5%
|
|
Europa
|
21,5%
|
-0,1%
|
-0,2%
|
0,1%
|
58,1%
|
|
América Latina
|
2,9%
|
6.0%
|
7,6%
|
-0,5%
|
36,5%
|
|
Oriente Medio
|
13,6%
|
-11,9%
|
-4.0%
|
-3,9%
|
43,4%
|
|
América del norte
|
25,8%
|
-0,4%
|
-3,5%
|
1,2%
|
39,9%
|
(*1) % de CTK de la industria en 2024 (*2) Cambio interanual en el factor de carga (*3) Nivel del factor de carga
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 5,1 % en febrero. La capacidad aumentó un 2,7 % interanual.
Las aerolíneas norteamericanas experimentaron una disminución interanual del 0,4 % en el crecimiento de la demanda de carga aérea en febrero. La capacidad disminuyó un 3,5 % interanual.
Las aerolíneas europeas experimentaron una disminución interanual del 0,1 % en el crecimiento de la demanda de carga aérea en febrero. La capacidad disminuyó un 0,2 % interanual.
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron una disminución interanual del 11,9 % en el crecimiento de la demanda de carga aérea en febrero, la más lenta de la región. La capacidad disminuyó un 4,0 % interanual.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 6,0 % en febrero, el mayor crecimiento entre las regiones. La capacidad aumentó un 7,6 % interanual.
Las aerolíneas africanas experimentaron una disminución interanual del 5,7% en la demanda de carga aérea en febrero. La capacidad disminuyó un 0,6% interanual.
Crecimiento de las rutas comerciales: El corredor Transpacífico se mantuvo como la ruta comercial más transitada en febrero. La ruta intraasiática lideró el crecimiento, convirtiéndose en la quinta más transitada. Las rutas Europa-Asia y Transatlánticas también se expandieron, mientras que las rutas Oriente Medio-Asia y Europa disminuyeron.
