Para muchas aerolíneas, en 2020 la carga aérea se convirtió en una fuente vital de ingresos, a pesar de la demanda debilitada
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos para los mercados mundiales de carga aérea que muestran que la demanda de carga aérea disminuyó un 10,6% en 2020, en comparación con 2019. Esta fue la mayor caída en la demanda interanual desde que IATA comenzó a monitorear el desempeño de la carga en 1990, superando la caída del 6% en el comercio mundial de mercancías.
- La demanda mundial en 2020, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK *), estuvo un 10,6% por debajo de los niveles de 2019 (-11,8% para las operaciones internacionales).
- La capacidad mundial, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), se redujo un 23,3% en 2020 (-24,1% para operaciones internacionales) en comparación con 2019. Esto fue más del doble de la contracción de la demanda.
- Debido a la falta de capacidad disponible, los factores de carga de carga aumentaron 7.7% en 2020. Esto contribuyó a mayores rendimientos e ingresos, brindando apoyo a las aerolíneas y algunos servicios de pasajeros de larga distancia ante el colapso de los ingresos de pasajeros.
- Las mejoras hacia fines de año se demostraron en diciembre, cuando la demanda global estuvo un 0,5% por debajo de los niveles del año anterior (-2,3% para las operaciones internacionales). La capacidad global estuvo un 17,7% por debajo de los niveles del año anterior (-20,6% para operaciones internacionales). Eso es mucho más profundo que la contracción de la demanda, lo que indica la continua y severa contracción de la capacidad. Con el estancamiento de la recuperación en los mercados de pasajeros, no se vislumbra un final para la crisis de capacidad.
Las condiciones económicas se están recuperando a medida que avanzamos hacia 2021. El componente de nuevos pedidos de exportación del índice de gerentes de compras de fabricación (PMI) se encuentra en territorio de crecimiento tanto en los mercados desarrollados como en los emergentes. Y la producción industrial mundial también se ha recuperado.
“La carga aérea está sobreviviendo a la crisis en mejor forma que el lado de los pasajeros del negocio. Para muchas aerolíneas, en 2020 la carga aérea se convirtió en una fuente vital de ingresos, a pesar de la demanda debilitada. Pero con gran parte de la flota de pasajeros en tierra, satisfacer la demanda sin capacidad de carga sigue siendo un desafío enorme. Y, a medida que los países fortalecen las restricciones de viaje frente a las nuevas variantes del coronavirus, es difícil ver mejoras en la demanda de pasajeros o la restricción de la capacidad. 2021 será otro año difícil ”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.
Desempeño Regional 2020
Fueron evidentes fuertes variaciones en el desempeño regional de la carga aérea en 2020.Las aerolíneas norteamericanas y africanas reportaron un aumento anual en la demanda en 2020 (+ 1.1% y + 1.0%, respectivamente), mientras que todas las demás regiones permanecieron en territorio negativo en comparación con 2019 La demanda internacional cayó en todas las regiones a excepción de África, que registró un aumento del 1,9% en 2020 con respecto al año anterior.
| AÑO CALENDARIO 2020 (% INTERANUAL) | WORLDSHARE1 | CTK | ACTK | CLF (% – PT) 2 | CLF (LEVEL) 3 |
|---|---|---|---|---|---|
|
Mercado total
|
100%
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-10,6%
|
-23,3%
|
7,7%
|
54,5%
|
|
África
|
2,1%
|
1,0%
|
-17,3%
|
8,0%
|
44,2%
|
|
Asia Pacífico
|
32,8%
|
-15,2%
|
-27,4%
|
8,8%
|
61,2%
|
|
Europa
|
22,2%
|
-16,0%
|
-27,1%
|
7,9%
|
59,7%
|
|
America latina
|
2,4%
|
-21,3%
|
-35,0%
|
7,4%
|
42,5%
|
|
Oriente Medio
|
13,1%
|
-9,5%
|
-20,9%
|
6,7%
|
53,4%
|
|
Norteamérica
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27,4%
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1,1%
|
-15,9%
|
8,0%
|
47,5%
|
1 % de CTK de la industria en 2020 2 Cambio interanual en el factor de carga 3 Nivel del factor de carga
Las aerolíneas de Asia-Pacífico informaron una disminución en la demanda del 15,2% en 2020 en comparación con 2019 (-13,2% para operaciones internacionales) y una caída en la capacidad del 27,4% (-26,2% para operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región registraron una disminución del 3,9% en la demanda internacional respecto al año anterior. Después de una pausa en la recuperación en el tercer trimestre, la demanda está mejorando, impulsada por un repunte en la actividad manufacturera y los pedidos de exportación de China y Corea del Sur. La capacidad internacional se mantuvo restringida en diciembre, un 25,1% menos.
Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento del 1,1% en la demanda en 2020 en comparación con 2019 (-5,2% para operaciones internacionales) y una caída en la capacidad del 15,9% (-19,7% para operaciones internacionales).En diciembre, los operadores de la región registraron un aumento del 3,1% en la demanda internacional. Este fue el desempeño mensual más sólido desde fines de 2018. El fuerte tráfico en las rutas Asia-Norteamérica, que aumentó un 2,1% en 2020, contribuyó al desempeño, impulsado por la fuerte demanda de los consumidores norteamericanos de bienes fabricados en Asia. La capacidad se mantuvo restringida, un 14,1% menos en diciembre.
Los operadores europeos informaron una caída de la demanda del 16,0% en 2020 en comparación con 2019 (-16,2% para operaciones internacionales) y una caída de capacidad del 27,1% (-27,1% para operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas registraron una disminución de la demanda internacional del 5,6% respecto al año anterior. Tras una pausa en la recuperación en noviembre, la demanda ajustada estacionalmente creció un 7% intermensual en diciembre, la mayor subida de todas las regiones. Sin embargo, nuevos bloqueos y condiciones económicas adversas en la región ponen en riesgo la recuperación. La falta de capacidad sigue siendo un desafío, ya que la capacidad internacional disminuyó un 19,4% en diciembre.
Los transportistas de Oriente Medio informaron una disminución de la demanda del 9,5% en 2020 en comparación con 2019 (-9,5% para operaciones internacionales) y una caída en la capacidad del 20,9% (-20,6% para operaciones internacionales). Después de una leve desaceleración en la recuperación en noviembre, los operadores de la región tuvieron un buen desempeño en diciembre, registrando un aumento del 2,3% en la demanda internacional. La capacidad internacional disminuyó un 18,2% en diciembre, sin cambios desde noviembre.
Los transportistas latinoamericanos informaron una disminución en la demanda del 21,3% en 2020 en comparación con 2019 (-20,3% para operaciones internacionales) y una caída en la capacidad del 35% (-33,6% para operaciones internacionales).En diciembre, los volúmenes de carga internacional cayeron un 19,0% en comparación con el año anterior. La recuperación de carga aérea en la región se ha visto afectada por condiciones económicas adversas en mercados como México, Argentina y Perú. La capacidad sigue siendo muy limitada en la región. La capacidad internacional disminuyó en diciembre un 36,7%, un aumento de la caída del 30,4% en noviembre.
Las aerolíneas africanas vieron crecer la demanda un 1.0% en 2020 en comparación con 2019 (1.9% para operaciones internacionales) y una caída en la capacidad del 17.3% (-15.8% para operaciones internacionales). Las aerolíneas africanas registraron el mayor crecimiento internacional de todas las regiones en 2020 y en diciembre. La demanda internacional en el mes creció un 6,3% interanual. Las aerolíneas africanas tienen ahora la misma participación en el mercado mundial de carga internacional que los transportistas de América Latina (2,4%). La capacidad internacional disminuyó un 21,6% en diciembre, un aumento de la caída del 18,6% en noviembre.
