La IATA publicó datos que revelan que la crisis del Covid-19 ha tenido un impacto devastador en la conectividad internacional, lo que ha sacudido el ranking de las ciudades más conectadas del mundo.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos que revelan que la crisis del Covid-19 ha tenido un impacto devastador en la conectividad internacional, lo que ha sacudido el ranking de las ciudades más conectadas del mundo.
• Londres, la ciudad más conectada del mundo en septiembre de 2019, ha experimentado una disminución del 67% en la conectividad. En septiembre de 2020, había caído al número ocho.
• Shanghai es ahora la ciudad mejor clasificada para la conectividad con las cuatro ciudades más conectadas de China: Shanghai, Beijing, Guangzhou y Chengdu.
• Nueva York (-66% caída en la conectividad), Tokio (-65%), Bangkok (-81%), Hong Kong (-81%) y Seúl (-69%) han salido de la parte superior diez.
• El estudio revela que las ciudades con un gran número de conexiones domésticas ahora dominan, mostrando hasta qué punto se ha cerrado la conectividad internacional.
«El cambio dramático en los rankings de conectividad demuestra la escala a la que se ha reordenado la conectividad del mundo en los últimos meses. Pero el punto importante es que las clasificaciones no cambiaron debido a ninguna mejora en la conectividad. Eso disminuyó en general en todos los mercados. Las clasificaciones cambiaron porque la escala de la disminución fue mayor para algunas ciudades que para otras. No hay ganadores, sólo algunos jugadores que sufrieron menos lesiones.
En un corto período, hemos deshecho un siglo de progreso en la unión de personas y la conexión de los mercados. El mensaje que debemos tomar de este estudio es la urgente necesidad de volver a construir la red mundial de transporte aéreo», dijo Sebastian Mikosz, Vicepresidente Senior de Relaciones Exteriores de la IATA.
La 76a Reunión General Anual de la IATA pidió a los gobiernos que reabrieran las fronteras de forma segura mediante pruebas.
«Las pruebas sistemáticas de los viajeros son la solución inmediata para reconstruir la conectividad que hemos perdido. La tecnología existe. Se han elaborado las directrices para la aplicación. Ahora tenemos que implementar, antes de que los daños a la red global de transporte aéreo se vuelvan irreparables», dijo Mikosz.
El transporte aéreo es un importante motor de la economía mundial. En tiempos normales, unos 88 millones de puestos de trabajo y 3,5 billones de dólares en PIB están respaldados por la aviación. Más de la mitad de este valor económico y de empleo está en riesgo por el colapso de la demanda mundial de viajes aéreos.
«Los gobiernos deben darse cuenta de que hay importantes consecuencias para la vida y los medios de vida de las personas. Al menos 46 millones de puestos de trabajo apoyados por el transporte aéreo están en peligro. Y la fortaleza de la recuperación económica de COVID-19 se verá gravemente comprometida sin el apoyo de una red de transporte aéreo en funcionamiento», dijo Mikosz.
El índice de conectividad aérea de la IATA mide lo bien conectadas que están las ciudades de un país con otras ciudades del mundo, lo cual es fundamental para el comercio, el turismo, la inversión y otros flujos económicos.
Se trata de una medida compuesta que refleja el número de asientos que se han trasladado a los destinos atendidos desde los principales aeropuertos de un país y la importancia económica de esos destinos.
CoVID-19 impactos en la conectividad por región (abril 2019-abril 2020, medida del índice de conectividad IATA)
• África sufrió una disminución del 93% en la conectividad. Etiopía logró frenar la tendencia. Durante el primer pico de la pandemia en abril de 2020, Etiopía mantuvo conexiones con 88 destinos internacionales. Muchos mercados de aviación que dependen del turismo, como Egipto, Sudáfrica y Marruecos, se vieron particularmente gravemente afectados.
• Asia-Pacífico experimentó una disminución del 76% en la conectividad. Los mercados nacionales de aviación más fuertes, como China, Japón y Corea del Sur tuvieron un mejor desempeño entre los países más conectados de la región. A pesar del relativamente grande mercado de la aviación nacional, Tailandia se vio gravemente afectada tal vez debido a la alta dependencia del país del turismo internacional. Europa experimentó una caída del 93% en la conectividad.
• Los países europeos registraron descensos significativos en la mayoría de los mercados, aunque la conectividad rusa ha tenido un mejor rendimiento que los países de Europa occidental.
• Los países de Oriente Medio registraron un descenso de la conectividad en un 88%. Con la excepción de Qatar, los niveles de conectividad se redujeron en más de un 85% para los cinco países más conectados de la región. A pesar de los cierres fronterizos, Qatar permitió a los pasajeros transitar entre vuelos. También era un importante centro de carga aérea.
• La conectividad norteamericana disminuyó un 73%. La conectividad del Canadá (-85% de disminución) se vio más afectada que los Estados Unidos (-72%). En parte, esto refleja el gran mercado de la aviación nacional en los Estados Unidos, que, a pesar de una importante disminución de los pasajeros, ha seguido apoyando la conectividad.
• América Latina sufrió un colapso del 91% en la conectividad. México y Chile tuvieron un desempeño relativamente mejor que los otros países más conectados, tal vez debido al momento de los bloqueos internos en estos países y lo estrictamente que se aplicaron.
Antes de la pandemia
Antes de la pandemia COVID-19, el crecimiento de la conectividad aérea era una historia de éxito mundial.
En las últimas dos décadas, el número de ciudades directamente conectadas por aire (conexiones de pareja de ciudades) se duplicó, mientras que, en el mismo período, los costos de los viajes aéreos disminuyeron alrededor de la mitad.
Los diez países más conectados del mundo registraron en su mayoría aumentos significativos en el período 2014-2019.
Estados Unidos siguió siendo el país más conectado, con un crecimiento del 26%. China, en segundo lugar, aumentó la conectividad en un 62%. Otros artistas destacados en el top ten fueron el cuarto lugar de la India (+89%) y el noveno lugar Tailandia (+62%).
La investigación de la IATA exploró los beneficios del aumento de la conectividad aérea. Las conclusiones más destacadas fueron:
• Un vínculo positivo entre conectividad y productividad. Un aumento del 10% en la conectividad, en relación con el PIB de un país, aumentará los niveles de productividad de la mano de obra en un 0,07%.
• El impacto es mayor para los países en desarrollo. Las inversiones en capacidad de transporte aéreo en países donde la conectividad es actualmente relativamente baja tendrán un impacto mucho mayor en su productividad y éxito económico que un nivel similar de inversión en un país relativamente desarrollado.
• Los ingresos por turismo pueden reinvertirse para formar activos de capital. El transporte aéreo ha contribuido a mayores oportunidades de empleo y beneficios económicos más amplios a través de los efectos catalíticos del turismo, especialmente en los pequeños Estados insulares. En las economías de mercados emergentes, puede haber una escasez estructural de demanda, por lo que el gasto turístico puede llenar el vacío.
• Los ingresos fiscales aumentan por la mejora de la actividad económica. La conectividad aérea facilita la actividad económica y el crecimiento en un país determinado, lo que puede tener un impacto positivo en los ingresos tributarios del gobierno.
