La demanda de la carga aérea mundial continua estando muy por encima de los niveles anteriores a la crisis, pero que persisten las limitaciones de capacidad, según la IATA.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) publicó datos de septiembre de 2021 para los mercados mundiales de carga aérea que muestran que la demanda continuó estando muy por encima de los niveles anteriores a la crisis y que persisten las limitaciones de capacidad.
Como las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de Covid-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones a continuación son de septiembre de 2019 que siguieron un patrón de demanda normal.
• La demanda mundial, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK*), subió un 9,1% en comparación con septiembre de 2019 (9,4% para las operaciones internacionales).
• La capacidad sigue limitada en un 8,9% por debajo de los niveles anteriores a Covid-19 (septiembre de 2019) (-12% para operaciones internacionales).
Cabe señalar varios factores que afectan la demanda mundial de carga aérea:
• Las interrupciones de la cadena de suministro y los retrasos de entrega resultantes han llevado a largos tiempos de entrega de los proveedores. Esto generalmente significa que los fabricantes utilizan el transporte aéreo, que es más rápido, para recuperar el tiempo perdido durante el proceso de producción. El Índice Global de Gerentes de Compras (PMI) de Tiempo de Entrega de Proveedores de septiembre se situó en 36, los valores por debajo de 50 son favorables para la carga aérea.
• El componente de nuevos pedidos de exportación de septiembre y el componente de producción manufacturera de los PMI se han deteriorado con respecto a los niveles del mes anterior, pero se mantienen en territorio favorable. La actividad manufacturera continuó expandiéndose a nivel mundial, pero hubo contracción en las economías emergentes.
• La relación inventario-ventas sigue siendo baja antes de los eventos minoristas pico de fin de año, como el Día del Soltero, el Black Friday y el Cyber Monday. Esto es positivo para la carga aérea, sin embargo, las limitaciones adicionales de capacidad lo ponen en riesgo.
• La competitividad de costos de la carga aérea en relación con la del transporte de contenedores sigue siendo favorable. Antes de la crisis, el precio promedio para mover carga aérea era 12,5 veces más caro que el transporte marítimo. En septiembre de 2021 era solo tres veces más caro.
«La demanda de carga aérea creció un 9,1% en septiembre, en comparación con los niveles pre-Covid. Hay un beneficio de la congestión de la cadena de suministro a medida que los fabricantes recurren al transporte aéreo para obtener velocidad. Pero las severas limitaciones de capacidad continúan limitando la capacidad de la carga aérea para absorber la demanda adicional.
Si no se abordan, los cuellos de botella en la cadena de suministro ralentizarán la recuperación económica de Covid-19. Los gobiernos deben actuar para aliviar la presión sobre las cadenas de suministro mundiales y mejorar su resiliencia general», dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
Para aliviar las interrupciones de la cadena de suministro, incluidas las destacadas por los Estados Unidos sobre la resiliencia de la cadena de suministro al margen de la Cumbre del G20 del fin de semana pasado, la IATA pide a los gobiernos que:
• Asegúrese de que las operaciones de la tripulación aérea no se vean obstaculizadas por las restricciones de Covid-19 diseñadas para los viajeros aéreos.
• Implementar los compromisos asumidos por los gobiernos en la Conferencia de Alto Nivel de la OACI sobre Covid-19 para restablecer la conectividad internacional. Esto aumentará la capacidad de carga vital con espacio «vientre».
• Proporcionar incentivos de políticas innovadoras para abordar la escasez de mano de obra donde existan.
Desempeño regional de septiembre
• Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron aumentar sus volúmenes de carga aérea internacional un 4,5% en septiembre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019.Esta fue una desaceleración en la demanda en comparación con la expansión del 5,1% del mes anterior. La demanda se está viendo afectada por la desaceleración de la actividad manufacturera en China. La capacidad internacional está significativamente limitada en la región, un 18,2% menos que en septiembre de 2019. De cara al futuro, la decisión de algunos países de la región de levantar las restricciones de viaje debería proporcionar un impulso a la capacidad.
• Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento del 19,3% en los volúmenes de carga internacional en septiembre de 2021 en comparación con septiembre de 2019. Los nuevos pedidos de exportación y la demanda de tiempos de envío más rápidos están apuntalando el desempeño de América del Norte. La capacidad internacional bajó un 4,0% en comparación con septiembre de 2019, una ligera mejora con respecto al mes anterior.
• Las aerolíneas europeas experimentaron un aumento del 5,3% en los volúmenes de carga internacional en septiembre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esto estuvo a la par con el desempeño de agosto (5.6%). La demanda fue más fuerte en la gran vía comercial del Atlántico Norte (un 6,9% más que en septiembre de 2019). El rendimiento en otras rutas fue más débil. La actividad manufacturera, los pedidos y los largos plazos de entrega de los proveedores siguen siendo favorables a la demanda de carga aérea. La capacidad internacional bajó un 13,5% en septiembre de 2019.
• Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento del 17,6% en los volúmenes de carga internacional en septiembre de 2021 en comparación con septiembre de 2019, una mejora en comparación con el mes anterior (14,7%). La capacidad internacional bajó un 4% en comparación con septiembre de 2019.
• Las aerolíneas latinoamericanas reportaron una disminución de 17,1% en los volúmenes de carga internacional en septiembre en comparación con el período de 2019, que fue el desempeño más débil de todas las regiones. Esto también fue ligeramente peor que el mes anterior (una caída del 14,5%). La capacidad en septiembre bajó un 20,9% respecto a los niveles previos a la crisis, una mejora con respecto a agosto, que fue un 24,2% menos que en el mismo mes de 2019.
Los volúmenes de carga internacional de las aerolíneas africanas aumentaron un 34,6% en septiembre, el mayor aumento de todas las regiones por noveno mes consecutivo. Los volúmenes ajustados estacionalmente están ahora un 20% por encima de los niveles anteriores a la crisis de 2019, pero han tenido una tendencia lateral durante los últimos seis meses. La capacidad internacional fue un 6,9% superior a los niveles anteriores a la crisis, la única región en territorio positivo, aunque en pequeños volúmenes.
Vea el análisis del mercado de carga aérea para septiembre de 2021 (pdf)
Fuente: nota de prensa de la IATA / imagen destacada de WikimediaImages en Pixabay