La demanda mundial subió un 4,4% en comparación con marzo de 2019 y un 0,4% en comparación con febrero de 2021.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) publicó en marzo de 2021 datos para los mercados mundiales de carga aérea que mostraban que la demanda de carga aérea seguía superando los niveles anteriores al Covid (marzo de 2019) y que la demanda aumentaba un 4,4%. La demanda de marzo alcanzó el nivel más alto registrado desde que comenzó la serie en 1990.
La demanda mensual también aumentó, aunque a un ritmo más lento que el mes anterior, con volúmenes que aumentaron 0.4% en marzo respecto a los niveles de febrero de 2021. Debido a que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de Covid-19, a menos que se indique lo contrario todas las comparaciones a seguir son a marzo de 2019 que siguieron un patrón de demanda normal.
• La demanda mundial, medida en kilómetros de toneladas de carga (CTKs), subió un 4,4% en comparación con marzo de 2019 y un 0,4% en comparación con febrero de 2021. Se trata de una tasa de crecimiento más lenta que el mes anterior, que vio aumentar la demanda un 9,2% en comparación con febrero de 2019. Un desempeño más débil de las aerolíneas de Asia y el Pacífico y África en comparación con febrero contribuyó a un crecimiento más suave en marzo.
• La capacidad mundial, medida en kilómetros de toneladas de carga disponibles (ACTKs), continuó recuperándose en marzo, un 5,6% más que el mes anterior. A pesar de ello, la capacidad remansa un 11,7% por debajo de los niveles previos al Covid-19 (marzo de 2019) debido a la puesta en tierra de los aviones de pasajeros. Las aerolíneas continúan utilizando cargueros dedicados para tapar la falta de capacidad disponible para el vientre. La capacidad internacional de los cargueros dedicados aumentó un 20,6% en marzo de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019 y la capacidad de carga de los aviones de pasajeros cayó un 38,4%.
• Las condiciones económicas subyacentes siguen siendo favorables para la carga aérea:
◦ Así se evidencia en el nuevo componente de órdenes de exportación del Índice de Gerentes de Compras (PMI) manufacturero, que se situó en 53,4 en marzo. Los resultados superiores a 50 indican un crecimiento de la manufactura con respecto al mes anterior.
◦ La demanda de exportaciones creció ampliamente en marzo. Esto se concentró en los países desarrollados durante enero y febrero.
◦ Los tiempos de entrega de los productos manufacturados están aumentando, lo que normalmente indica una mayor demanda de carga aérea en los esfuerzos por reducir el tiempo de envío.
◦ El comercio mundial aumentó un 0,3% en febrero, el noveno aumento mensual consecutivo y el crecimiento continuo más largo en más de dos décadas.
“La carga aérea sigue siendo el punto brillante para la aviación. La demanda alcanzó un máximo histórico en marzo, un 4,4% más en comparación con los niveles anteriores a Covid (marzo de 2019). Y las aerolíneas están tomando todas las medidas para encontrar la capacidad necesaria.
La crisis ha demostrado que la carga aérea puede hacer frente a desafíos fundamentales adoptando innovaciones rápidamente. Así es como está satisfaciendo la creciente demanda, incluso cuando gran parte de la flota de pasajeros permanece en tierra. El sector necesita mantener este impulso después de la crisis para impulsar la eficiencia a largo plazo del sector con la digitalización”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
Resultado regional de marzo
• Las aerolíneas de Asia y el Pacífico vieron caer la demanda de carga aérea internacional un 0,3% en marzo de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. La ligera debilidad en el desempeño en comparación con el mes anterior se observó en la mayoría de los carriles comerciales conectados con Asia. La capacidad internacional se mantuvo limitada en la región, con un descenso del 20,7% respecto a marzo de 2019. Las aerolíneas de la región reportaron el mayor factor de carga internacional con 78.4%.
• Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento del 14,5% en la demanda internacional en marzo en comparación con marzo de 2019. Este sólido desempeño refleja la fortaleza de la recuperación económica en los Estados Unidos. En el primer trimestre, el PIB estadounidense aumentó un 6,4% en términos anualizados, frente al 4,3% del cuarto trimestre, lo que acercó a la economía del país a niveles previos al Covid. El entorno empresarial de la carga aérea sigue siendo de apoyo; el nuevo componente de órdenes de exportación del PMI alcanzó su nivel más alto desde 2007. La capacidad internacional creció un 1,8% en comparación con marzo de 2019.
• Las aerolíneas europeas registraron un aumento de la demanda del 0,7% en marzo respecto al mismo mes de 2019. La mejora de las condiciones de funcionamiento y la recuperación de los pedidos de exportación contribuyeron al desempeño positivo. La capacidad internacional disminuyó un 17% en marzo de 2021 respecto a marzo de 2019.
• Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento del 9,2% en los volúmenes internacionales de carga en marzo de 2021 respecto a marzo de 2019. En términos interanuales, las aerolíneas de Oriente Medio registraron el mayor crecimiento de todas las regiones, con un alza del 4,4%. De las principales rutas internacionales de la región, Oriente Medio-Norteamérica y Oriente Medio-Asia han proporcionado el apoyo más significativo, aumentando 28% y 17%, respectivamente, en marzo en comparación con marzo de 2019. La capacidad internacional en marzo bajó un 12,4% en comparación con el mismo mes de 2019.
• Las aerolíneas latinoamericanas reportaron una disminución de 23.6% en los volúmenes internacionales de carga en marzo en comparación con el período de 2019; este fue el peor desempeño de todas las regiones. Los impulsores de la demanda de carga aérea en América Latina siguen siendo relativamente menos solidarios que en las otras regiones. La capacidad internacional disminuyó un 46,0% en comparación con marzo de 2019.
• La demanda de carga de las aerolíneas africanas aumentó en marzo un 24,6% en comparación con el mismo mes de 2019, el más fuerte de todas las regiones. Una expansión robusta de las vías comerciales entre Asia y África contribuyó al fuerte crecimiento. La capacidad internacional de marzo disminuyó un 2,1% respecto a marzo de 2019.
Fuente: nota de prensa de la IATA
