De acuerdo a la IATA, la demanda internacional de pasajeros, en marzo, fue un 87,8% inferior a la de marzo de 2019, una mejora muy pequeña con respecto al descenso del 89,0% registrado en febrero de 2021 respecto a hace dos años.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) anunció que el tráfico de pasajeros disminuyó en marzo de 2021 en comparación con los niveles anteriores al Covid (marzo de 2019), pero aumentó en comparación con el mes inmediato anterior (febrero de 2021). Porque las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario del Covid-19, a menos que se indique lo contrario todas las comparaciones son a marzo de 2019, que siguieron un patrón de demanda normal.
• La demanda total de viajes aéreos en marzo de 2021 (medida en kilómetros de pasajeros de ingresos o RRPKs) cayó un 67,2% en comparación con marzo de 2019. Esa fue una mejora con respecto al descenso del 74,9% registrado en febrero de 2021 respecto a febrero de 2019. El mejor desempeño fue impulsado por las ganancias en los mercados nacionales, particularmente China. El tráfico internacional seguía estando restringido en gran medida.
• La demanda internacional de pasajeros, en marzo, fue un 87,8% inferior a la de marzo de 2019, una mejora muy pequeña con respecto al descenso del 89,0% registrado en febrero de 2021 respecto a hace dos años.
• La demanda interna total bajó un 32,3% respecto a los niveles previos a la crisis (marzo de 2019), mejorando considerablemente con respecto a febrero de 2021, cuando el tráfico interno bajó un 51,2% respecto al mismo periodo de 2019. Todos los mercados excepto Brasil e India mostraron mejoría en comparación con febrero de 2021, siendo China el contribuyente clave, como ya se ha señalado.
«El impulso positivo que vimos en algunos mercados nacionales clave en marzo es una indicación de la fuerte recuperación que estamos anticipando en los mercados internacionales a medida que se levantan las restricciones de viaje. La gente quiere y necesita volar. Y podemos ser optimistas de que lo harán cuando se eliminen las restricciones«, dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.
Mercados internacionales de pasajeros
• El tráfico internacional de las aerolíneas de Asia y el Pacífico bajó un 94,8% respecto a marzo de 2019, apenas mejor que el descenso del 95,4% registrado en febrero de 2021 respecto a febrero de 2019. La región continuó sufriendo los descensos de tráfico más pronunciados por noveno mes consecutivo. La capacidad bajó un 87,0% y el factor de carga se hundió 48,6 puntos porcentuales hasta el 31,9%, el más bajo entre las regiones.
• Las aerolíneas europeas registraron un descenso del tráfico del 88,3% en marzo respecto a marzo de 2019, ligeramente por delante del descenso del 89,1% registrado en febrero respecto al mismo mes de 2019. La capacidad cayó un 80,0% y el factor de carga cayó 35,0 puntos porcentuales hasta el 49,4%.
• La demanda de las aerolíneas de Oriente Medio cayó un 81,6% en marzo respecto a marzo de 2019, superó la caída de la demanda del 83,1% en febrero, frente al mismo mes de 2019. La capacidad cayó un 67,2% y el factor de carga disminuyó 32,3 puntos porcentuales hasta el 41,3%.
• Las aerolíneas norteamericanas vieron cómo el tráfico de marzo se hundió un 80,9% en comparación con el mismo periodo de 2019, lo que supone un aumento en comparación con la caída del 83,4% de febrero respecto a hace dos años. La capacidad se hundió un 62,6% y el factor de carga cayó 41,0 puntos porcentuales hasta el 42,9%.
• Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una caída de la demanda del 82,4% en marzo, en comparación con el mismo mes de 2019, una ligera mejora en comparación con la caída del 83,7% en febrero en comparación con febrero de 2019. La capacidad de marzo bajó un 77,4% respecto a marzo de 2019 y el factor de carga bajó 18,1 puntos porcentuales hasta el 63,6%, el más alto entre las regiones por sexto mes consecutivo.
• El tráfico de las aerolíneas africanas se hundió un 73,7% en marzo respecto a marzo de hace dos años, lo que supone un deterioro respecto a un descenso del 72,3% registrado en febrero respecto a febrero de 2019. La capacidad de marzo se contrajo un 61,8% respecto a marzo de 2019, y el factor de carga cayó 22,3 puntos porcentuales hasta el 49,0%.
Mercados nacionales de pasajeros
• El tráfico interno de Brasil bajó un 54,0% en marzo en comparación con marzo de 2019, mientras las autoridades endurecían las restricciones en medio del aumento de los casos de Covid-19. Esto fue drásticamente peor que el descenso del 34,9% en febrero respecto a febrero de 2019.
• El tráfico interno de Japón disminuyó un 58,3% en marzo respecto al mismo mes de 2019, muy superior al descenso del 73,2% de febrero respecto a hace dos años.
La conclusión
«La aparición de nuevas variantes Covid-19 y el aumento de casos en algunos países están detrás de la renuencia de los gobiernos a levantar las restricciones de viaje y la cuarentena. Sin embargo, estamos empezando a ver acontecimientos positivos, como el reciente anuncio del presidente de la Comisión Europea, von der Leyen, de que los viajeros vacunados de los Estados Unidos podrán entrar en la UE. Al menos 24 países ya han dicho que darán la bienvenida a los viajeros vacunados.
Esperamos que esto continúe y recoja impulso a medida que aumenten las cifras de vacunación. Sin embargo, los gobiernos no deben basarse únicamente en las vacunas, ya que corre el riesgo de discriminar a aquellas personas que no pueden recibir una vacuna por razones médicas o de otro tipo o que carecen de acceso a vacunas, una situación común en gran parte del mundo actual. Las pruebas asequibles, oportunas y eficaces deben estar disponibles como alternativa a las vacunas para facilitar los viajes», dijo Walsh.
«Además, mientras se requieran estas medidas sanitarias, los gobiernos deben aceptar certificados digitales de pruebas y vacunación Covid-19 y seguir las normas mundiales para la expedición de sus propios certificados de vacunación y resultados de las pruebas. Ya estamos viendo esperas intolerables en algunos aeropuertos, ya que las aerolíneas, los pasajeros y las autoridades de control fronterizo están teniendo que depender de procesos en papel en un momento en que los aeropuertos ya no están diseñados para acomodarlos.
El IATA Travel Pass aborda este desafío al permitir a los viajeros controlar y compartir su certificado de vacunación digital o los resultados de las pruebas con las aerolíneas y las autoridades fronterizas, facilitando la facilitación y reduciendo el riesgo de documentos fraudulentos», dijo Walsh.
Fuente: nota de prensa de la IATA / Imagen destacada de Júlia Orige en Pixabay