El director general y CEO de la IATA Alexandre de Juniac destacó que “la demanda de carga aérea todavía ha bajado un 6,6% en comparación con el año anterior, sin embargo, estamos viendo mejoras continuas mes a mes.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos para los mercados mundiales de carga aérea en noviembre que muestran que los volúmenes de carga mejoraron en comparación con octubre, pero siguen deprimidos en comparación con 2019. La capacidad sigue restringida por la pérdida de espacio de carga disponible en el vientre mientras permanecen aviones de pasajeros estacionado.
La demanda mundial, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK *), fue un 6,6% inferior a los niveles del año anterior en noviembre (-7,7% para las operaciones internacionales). Esto estuvo a la par con la caída interanual del 6,2% en octubre. La caída interanual está sesgada, ya que noviembre de 2019 tuvo un impulso en la demanda debido a la guerra comercial entre Estados Unidos y China.
La demanda ajustada estacionalmente (SA CTK) siguió mejorando, aumentando un 1,6% intermensual en noviembre. Esto supuso una ligera mejora con respecto a la tasa de crecimiento mensual del 1,1% en octubre. Las ganancias mensuales actuales indican que los CTK de SA volverán a los niveles de 2019 alrededor de marzo o abril de 2021.
La capacidad global, medida en toneladas-kilómetro de carga disponible (ACTK), se redujo un 20% en noviembre (21,3% para operaciones internacionales) en comparación con el año anterior. Eso es casi tres veces mayor que la contracción de la demanda. La contracción de la capacidad es causada por una disminución del 53% en la capacidad abdominal. Esto solo se ha compensado parcialmente con un aumento del 20% en la capacidad de carga.
Las fuertes variaciones regionales continúan con los operadores norteamericanos que reportan ganancias interanuales en la demanda (+ 5%), mientras que todas las demás regiones permanecieron en territorio negativo en comparación con el año anterior.
Las condiciones económicas en noviembre, normalmente la temporada alta de carga aérea, se mantuvieron positivas:
- El componente de nuevos pedidos de exportación del índice de gerentes de compras (PMI) manufacturero permaneció en territorio de crecimiento tanto en los mercados desarrollados como en los emergentes por tercer mes consecutivo después de dos años de indicar un crecimiento negativo.
- Las ventas minoristas de noviembre aumentaron alrededor de un 5% con respecto a 2019 tanto para China como para EE. UU., Impulsadas por eventos como el Black Friday y el Día de los Solteros.
“La demanda de carga aérea todavía ha bajado un 6,6% en comparación con el año anterior, sin embargo, estamos viendo mejoras continuas mes a mes. Persisten graves limitaciones de capacidad, ya que gran parte de la flota de pasajeros permanece en tierra. Esto ejercerá presión sobre la industria a medida que se prepara para entregar vacunas vitales contra Covid-19”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.
Actuación regional de noviembre
- Las aerolíneas de Asia-Pacífico informaron una disminución en la demanda internacional interanual del 9,5% en noviembre de 2020 en comparación con el mismo mes del año anterior. Esta fue una mejora del 2,2% con respecto a la caída del 11,7% en octubre de 2020. Si bien el tráfico internacional dentro de la región sigue siendo débil (un 19,6% menos interanual en noviembre), las exportaciones en las rutas Asia-Norteamérica y Asia-Europa son sólidas , impulsado por la demanda de comercio electrónico y EPI. La capacidad internacional se mantuvo restringida en la región, un 25,3% menos. Sin embargo, esta fue una mejora con respecto a la caída del 28,5% el mes anterior.
- Los operadores norteamericanos registraron un aumento del 1% en la demanda internacional en noviembre en comparación con el año anterior, solo el tercer mes de crecimiento en 12 meses. Este desempeño más sólido en comparación con el resto de la industria fue impulsado por una restricción de capacidad menos estricta en comparación con otras regiones, con la capacidad internacional solo un 12,7% en noviembre. El fuerte tráfico en las rutas Asia-Norteamérica también contribuyó al rendimiento, lo que refleja la creciente demanda de comercio electrónico de productos fabricados en Asia.
- Los operadores europeos informaron de una disminución de la demanda internacional del 13,7% en noviembre en comparación con el año anterior. Esta fue una disminución del 2,7% en el desempeño en comparación con octubre de 2020. La carga aérea en la región se ha visto significativamente afectada por el resurgimiento del virus COVID-19 y el impacto de los bloqueos en la demanda de los consumidores y la actividad comercial. La falta de capacidad sigue siendo un desafío, ya que la capacidad internacional disminuyó un 24,9% en noviembre.
- Los transportistas de Oriente Medio informaron una disminución del 2,2% en los volúmenes de carga internacional interanual en noviembre, un deterioro del 1,1% desde octubre. La falta de conectividad internacional está obstaculizando la recuperación de la carga aérea en la región, sin embargo, la demanda ajustada estacionalmente sigue en una tendencia ascendente. La capacidad internacional disminuyó un 18,6%.
- Los transportistas latinoamericanos informaron una disminución del 19,4% en los volúmenes de carga internacional en noviembre en comparación con el año anterior. Esta fue una caída desde la caída del 12,2% en octubre de 2020. La carga aérea en la región se ha visto significativamente afectada por el resurgimiento del virus COVID-19 y el impacto de los bloqueos en la demanda de los consumidores y la actividad empresarial. La capacidad internacional disminuyó un 24,8% en noviembre, una mejora con respecto a la caída del 28,9% en octubre.
- Las aerolíneas africanas vieron caer la demanda internacional un 1,7% interanual en noviembre, después de tres meses de crecimiento interanual positivo. Esto se debe principalmente a un desempeño suave en la ruta Asia-África, que bajó un 4,5% interanual. La capacidad internacional disminuyó un 19,4%.