Según la IATA, la demanda de carga está por encima de los niveles anteriores al Covid-19, aunque la capacidad aún está limitada.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) publicó datos para los mercados mundiales de carga aérea que muestran un crecimiento más lento en enero de 2022. Las interrupciones de la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad, así como el deterioro de las condiciones económicas del sector, frenaron la demanda.
Nota: Volvemos a las comparaciones de tráfico interanuales, en lugar de las comparaciones con el período de 2019, a menos que se indique lo contrario. La demanda de carga está por encima de los niveles anteriores a Covid-19, aunque la capacidad aún está limitada.
• La demanda mundial, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK*), aumentó un 2,7% en comparación con enero de 2021 (3,2% para las operaciones internacionales). Esto fue significativamente menor que el crecimiento del 9,3% observado en diciembre de 2021 (11,1% para las operaciones internacionales).
• La capacidad fue de 11,4% por encima de enero de 2021 (10,8% para operaciones internacionales). Si bien esto está en territorio positivo, en comparación con los niveles anteriores a Covid-19, la capacidad sigue siendo limitada, un 8,9% por debajo de los niveles de enero de 2019.
• Las interrupciones de la cadena de suministro, así como el deterioro de las condiciones económicas del sector, están desacelerando el crecimiento. Cabe señalar varios factores:
◦ Las interrupciones de la cadena de suministro resultaron de cancelaciones de vuelos, debido a la escasez de mano de obra, el clima invernal y, en menor medida, el despliegue de 5G en los Estados Unidos, así como la política de cero Covid en China continental y en Hong Kong.
◦El indicador del Índice de Gerentes de Compras (PMI), que rastrea los nuevos pedidos de exportación globales, cayó por debajo de la marca de 50 en enero, por primera vez, desde agosto de 2020, lo que indica que la mayoría de las empresas encuestadas informaron una caída en los nuevos pedidos de exportación.
◦ El índice global de gerentes de compras (PMI) de tiempo de entrega de proveedores de enero se ubicó en 37.8. Si bien los valores por debajo de 50 son normalmente favorables para la carga aérea, en las condiciones actuales apunta a que los tiempos de entrega se alargan debido a los cuellos de botella en el suministro.
◦ La relación inventario-ventas sigue siendo baja. Esto es positivo para la carga aérea, ya que significa que los fabricantes pueden recurrir a la carga aérea para satisfacer rápidamente la demanda.
«El crecimiento de la demanda del 2,7% en enero estuvo por debajo de las expectativas, tras el 9,3% registrado en diciembre. Esto probablemente refleja un cambio hacia la tasa de crecimiento más normal del 4,9% esperada para este año. De cara al futuro, sin embargo, podemos esperar que los mercados de carga se vean afectados por el conflicto entre Rusia y Ucrania.
Los cambios relacionados con las sanciones en la actividad manufacturera y económica, el aumento de los precios del petróleo y la incertidumbre geopolítica están convergiendo. Se espera que la capacidad se vea sometida a una mayor presión y es probable que las tasas aumenten. Hasta qué punto, sin embargo, todavía es demasiado pronto para predecir», dijo Willie Walsh, director general de IATA.
Conflicto Rusia Ucrania
El conflicto Rusia Ucrania tendrá un impacto negativo en la carga aérea. Los cierres del espacio aéreo detendrán la conectividad directa a muchos mercados conectados a Rusia. En general, se espera que el impacto en los mercados globales sea bajo, ya que la carga transportada hacia / desde / dentro de Rusia representó solo el 0,6% de la carga mundial transportada por aire en 2021. Varios transportistas de carga especializados están registrados en Rusia y Ucrania, particularmente aquellos involucrados en operaciones de carga pesada.
Desempeño regional de enero:
• Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron aumentar sus volúmenes de carga aérea un 4,9% en enero de 2022 en comparación con el mismo mes de 2021. Esto fue significativamente inferior a la expansión del 12.0% del mes anterior.
La capacidad disponible en la región aumentó un 11,4% en comparación con enero de 2021, sin embargo, sigue siendo muy limitada en comparación con los niveles anteriores a Covid-19, un 15,4% menos en comparación con 2019. La política de cero Covid en China continental y Hong Kong está afectando el rendimiento. Los preparativos para las vacaciones del Año Nuevo Lunar también pueden haber tenido un impacto en los volúmenes, pero es difícil de aislar.
• Las aerolíneas norteamericanas registraron una disminución del 1,2% en los volúmenes de carga en enero de 2022 en comparación con enero de 2021. Esto fue significativamente inferior al desempeño de diciembre (7,7%).
La congestión de la cadena de suministro debido a la escasez de mano de obra, el clima invernal severo y los problemas con el despliegue de 5G, así como un aumento de la inflación y condiciones económicas más débiles afectaron el crecimiento. La capacidad aumentó un 8,7% en comparación con enero de 2021.
• Las aerolíneas europeas experimentaron un aumento del 7,0% en los volúmenes de carga en enero de 2022 en comparación con el mismo mes de 2021. Si bien esto fue más lento que el mes anterior (10,6%), Europa fue más resistente que la mayoría de las otras regiones.
Las compañías europeas se beneficiaron de una actividad económica robusta y de una relajación de la capacidad. La capacidad aumentó un 18,8% en enero de 2022 en comparación con enero de 2021, y un 8,1% menos en comparación con los niveles anteriores a la crisis (2019).
• Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron una disminución del 4,6% en los volúmenes de carga en enero de 2022. Este fue el desempeño más débil de todas las regiones y una caída en el desempeño en comparación con el mes anterior (2,2%). Esto se debió a un deterioro en el tráfico en varias rutas clave, como Oriente Medio-Asia y Oriente Medio-América del Norte.
La capacidad aumentó un 6,2% en comparación con enero de 2021, pero sigue siendo limitada en comparación con los niveles anteriores a Covid-19, un 11,8% menos en comparación con el mismo mes de 2019.
• Las aerolíneas latinoamericanas reportaron un aumento del 11,9% en los volúmenes de carga en enero de 2022 en comparación con el período de 2021. Esto fue una disminución con respecto al desempeño del mes anterior (19,4%).
La capacidad en enero bajó un 12,9% en comparación con el mismo mes de 2021 y se mantiene muy por debajo en comparación con los niveles anteriores a Covid-19, un 28,9% menos que en 2019.
• Los volúmenes de carga de las aerolíneas africanas aumentaron un 12,4% en enero de 2022 en comparación con enero de 2021. La región fue la de mayor desempeño. La capacidad fue de 13.0% por encima de los niveles de enero de 2021.
Vea el análisis de mercado de carga aérea de enero de 2022 (pdf)
Fuente: nota de prensa de la IATA / imagen destacada de bilaleldaou en Pixabay