La demanda de carga aérea mundial continúa superando los niveles anteriores al Covid-19

por informeaereo
Carga aérea

Solo la región de Latinoamérica se mantiene con resultados negativos. Las aerolíneas de la región han perdido participación de mercado debido a la reestructuración financiera  

La carga aérea a nivel mundial sigue arrojando cifras positivas.  Todos los mercados, a excepción de Latinoamérica, crecieron en el cuarto mes de este año, de acuerdo con los datos publicados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). 

La demanda mundial, medida en toneladas-kilómetros de carga (CTK*) aumentó un 12% en comparación con abril de 2019 y un 7,8% respecto a marzo de 2021. La demanda ajustada estacionalmente es ahora un 5% más alta que el pico anterior a la crisis de agosto de 2018. 

El sólido desempeño fue liderado por las aerolíneas norteamericanas que contribuyeron con 7,5 puntos porcentuales a la tasa de crecimiento del 12% en abril. La capacidad permanece un 9,7% por debajo de los niveles anteriores a Covid-19 (abril de 2019) debido a la puesta en tierra en curso de los aviones de pasajeros. Las aerolíneas continúan utilizando cargueros dedicados para cubrir la falta de capacidad de carga disponible. La capacidad internacional de los cargueros dedicados aumentó un 26,2% en abril de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019, mientras que la capacidad de carga inferior se redujo en un 38,5%.

Un mejor escenario económico

Las condiciones económicas subyacentes y la dinámica favorable de la cadena de suministro siguen siendo favorables para la carga aérea. El comercio mundial subió un 4,2% y ha mejorado la competitividad frente al transporte marítimo. Las tarifas de carga aérea se han estabilizado desde que alcanzaron un pico en abril de 2020, mientras que las tarifas de envío de contenedores se han mantenido relativamente altas. Los tiempos de entrega más largos de los proveedores a medida que aumenta la actividad económica hacen que la velocidad de la carga aérea sea una ventaja al recuperar parte del tiempo perdido en el proceso de producción. 

“La carga aérea sigue siendo una buena noticia para el sector del transporte aéreo. La demanda ha aumentado un 12% con respecto a los niveles anteriores a la crisis y los rendimientos son sólidos. Algunas regiones están superando la tendencia mundial, sobre todo los operadores de América del Norte, Oriente Medio y África. Sin embargo, el buen desempeño de la carga aérea no es universal. La recuperación de los transportistas en la región de América Latina, por ejemplo, está estancada ”, dijo Willie Walsh, director general de IATA. 

ABRIL 2021
% VS ABRIL 2019
WORLDSHARE1 CTK ACTK CLF (% – PT) 2 CLF (LEVEL) 3
Mercado total
100%
12,0%
-9,7%
11,2%
57,8%
África
2,0%
29,2%
-2,3%
12,3%
50,4%
Asia Pacífico
32,6%
5,4%
-13,7%
11,5%
63,3%
Europa
22,3%
11,5%
-18,1%
18,1%
68,1%
América Latina
2,4%
-31,0%
-47,2%
10,7%
45,7%
Oriente Medio
13,0%
15,3%
-9,9%
13,1%
59,8%
América del norte
27,8%
23,7%
5,8%
6,9%
47,3%
(1)% de CTK de la industria en 2020 (2) Cambio en el factor de carga vs el mismo mes en 2019 (3) Nivel del factor de carga

Actuación regional de abril

Las cifras

La demanda de carga de las aerolíneas africanas en abril aumentó un 30,6% en comparación con el mismo mes de 2019, el más sólido de todas las regiones y el cuarto mes consecutivo de crecimiento del 25% o más en comparación con 2019. La sólida expansión de las rutas comerciales Asia-África contribuyó a el fuerte crecimiento. La capacidad internacional de abril aumentó un 0,6% en comparación con abril de 2019.  

Los transportistas norteamericanos registraron un aumento del 25,6% en la demanda internacional en abril de 2021 en comparación con abril de 2019. Este sólido desempeño refleja el apetito de los consumidores estadounidenses por los productos fabricados en Asia. Los transportistas norteamericanos también han podido aumentar su cuota de mercado, sobre todo en las rutas entre Norteamérica y Sudamérica, debido a las grandes flotas de cargueros que tienen disponibles. La capacidad internacional creció un 5,5% en comparación con abril de 2019.

Los transportistas de Oriente Medio registraron un aumento del 15,3% en los volúmenes de carga internacional en abril de 2021 en comparación con abril de 2019. Esta fue una mejora significativa en comparación con el mes anterior. Los volúmenes ajustados estacionalmente se mantienen en una sólida tendencia al alza. La capacidad internacional en abril se redujo un 17,5% en comparación con el mismo mes de 2019.

Los operadores europeos registraron un aumento del 11,4% en la demanda en abril de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esta fue una mejora significativa en comparación con el mes anterior. Las mejores condiciones operativas y la recuperación de los pedidos de exportación contribuyeron al desempeño positivo. La capacidad internacional disminuyó un 17,5% en abril de 2021 con respecto a abril de 2019, permaneciendo sin cambios con respecto al mes anterior.

Las aerolíneas de Asia-Pacífico experimentaron un aumento de la demanda de carga aérea internacional del 9,2% en abril de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esta fue una mejora significativa en el rendimiento en comparación con el mes anterior. La capacidad internacional se mantuvo restringida en la región, un 18,7% menos que en abril de 2019. Al igual que en marzo, las aerolíneas de la región reportaron el factor de ocupación internacional más alto con 77,5%. 

Los transportistas latinoamericanos informaron una disminución del 32,7% en los volúmenes de carga internacional en abril en comparación con el período de 2019. Este fue el peor desempeño de todas las regiones y una disminución en el desempeño en comparación con el mes anterior. Los impulsores de la demanda de carga aérea en América Latina siguen siendo relativamente menos favorables que en las otras regiones, y las aerolíneas de la región han perdido participación de mercado frente a otras aerolíneas debido a la reestructuración financiera. A pesar de esto, los volúmenes en varias rutas de la región (como Europa y América Central, y América del Norte y del Sur) tuvieron un buen desempeño. La capacidad internacional disminuyó un 52,5% en comparación con abril de 2019.

Imagen de Jason Goh en Pixabay

 

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