La demanda total de viajes aéreos se redujo un 53,1%, en julio de 2021, en comparación con ese mismo mes del 2019.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) anunció que la demanda de viajes internacionales y nacionales mostró un impulso significativo en julio de 2021, en comparación con junio, pero la demanda se mantuvo muy por debajo de los niveles anteriores a la pandemia.
Las extensas restricciones de viaje, impuestas por el gobierno, continúan retrasando la recuperación en los mercados internacionales.
Debido a que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de Covid-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones son con julio de 2019, que siguió un patrón de demanda normal.
La demanda total de viajes aéreos en julio de 2021 (medida en ingresos por pasajero-kilómetro o RPK) se redujo un 53,1% en comparación con julio de 2019. Esta es una mejora significativa con respecto a junio, cuando la demanda estaba un 60% por debajo de los niveles de junio de 2019.
La demanda internacional de pasajeros en julio fue un 73,6% inferior a la de julio de 2019, mejorando la disminución del 80,9% registrada en junio de 2021 en comparación con hace dos años.
Todas las regiones mostraron una mejora y las aerolíneas norteamericanas registraron la menor disminución en los RPK internacionales (los datos de tráfico de julio de África no estaban disponibles).
La demanda interna total se redujo un 15,6% frente a los niveles previos a la crisis (julio de 2019), en comparación con la disminución del 22,1% registrada en junio con respecto a junio de 2019. Rusia registró el mejor resultado para otro mes, con un 28,9% más que en julio de 2019.
«Los resultados de julio reflejan el entusiasmo de las personas por viajar durante el verano del hemisferio norte. El tráfico doméstico volvió al 85% de los niveles anteriores a la crisis, pero la demanda internacional solo se ha recuperado poco más de una cuarta parte de los volúmenes de 2019.
El problema son las medidas de control fronterizo. Las decisiones gubernamentales no están siendo impulsadas por datos, particularmente con respecto a la eficacia de las vacunas. La gente viajaba donde podía y eso era principalmente en los mercados nacionales.
Una recuperación de los viajes internacionales necesita que los gobiernos restablezcan la libertad de viajar. Como mínimo, los viajeros vacunados no deben enfrentar restricciones. Eso ayudaría mucho a reconectar el mundo y revivir los sectores de viajes y turismo», dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
Mercados Internacionales de Pasajeros
• Las aerolíneas europeas vieron disminuir su tráfico internacional de julio un 64,2% en comparación con julio de 2019, mejorando significativamente la disminución del 77,0% en junio en comparación con el mismo mes de 2019. La capacidad cayó un 53,8% y el factor de carga cayó 19,9 puntos porcentuales hasta el 69,0%.
• El tráfico internacional de julio de las aerolíneas de Asia-Pacífico cayó un 94,2% en comparación con julio de 2019, apenas mejoró con respecto a la caída del 94,7% registrada en junio de 2021 frente a junio de 2019, ya que la región sigue teniendo las medidas de control fronterizo más estrictas. La capacidad cayó un 86,0% y el factor de carga bajó 48,2 puntos porcentuales hasta el 34,3%, con mucho el más bajo entre las regiones.
• Las aerolíneas de Oriente Medio registraron una caída de la demanda del 74,5% en julio en comparación con julio de 2019, superando la disminución del 79,2% en junio, frente al mismo mes de 2019. La capacidad disminuyó un 59,5%, y el factor de carga se deterioró 30,1 puntos porcentuales hasta el 51,3%.
• Transportistas norteamericanos La demanda de julio cayó un 62,1%, en comparación con el período de 2019, mejor que la disminución del 69,4% en junio, en comparación con hace dos años. La capacidad se hundió un 52,0% y el factor de carga bajó 18,6 puntos porcentuales a 69,3%.
• Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una caída del 66,3% en el tráfico de julio, en comparación con el mismo mes de 2019, mejorando con respecto a la disminución del 69,8% en junio en comparación con junio de 2019. La capacidad de julio cayó 60.5% y el factor de carga cayó 12.6 puntos porcentuales a 72.9%, que fue el factor de carga más alto entre las regiones por noveno mes consecutivo.
Mercados de pasajeros nacionales
• El tráfico doméstico de Australia se hundió aún más de una disminución del 51,4% en junio en comparación con el mismo mes de 2019, a una disminución del 75,4% en julio en comparación con hace dos años, en medio de confinamientos domésticos más estrictos en respuesta a un aumento en la variante Delta.
• El tráfico doméstico de Estados Unidos continuó recuperándose en julio, y bajó solo un 7,7% en comparación con julio de 2019, mejorando desde una disminución del 14,0% en junio en comparación con junio de 2019.
«A medida que la temporada de viajes de verano del hemisferio norte llega a su fin, está claro que demasiados gobiernos perdieron la oportunidad de aplicar un enfoque basado en el riesgo para administrar sus fronteras.
El creciente número de viajeros totalmente vacunados y la prevalencia de las pruebas brindaron la oportunidad de restablecer la conectividad internacional y brindar un alivio muy necesario a las economías que dependen en gran medida de los viajes y el turismo. En cambio, los gobiernos continuaron comportándose como si fuera el verano de 2020.
Las economías y la fuerza laboral pagarán el precio de las decisiones que se tomaron no basadas en la ciencia, sino en la conveniencia política. Los gobiernos han instado acertadamente a sus poblaciones a vacunarse; ahora los gobiernos deben tener confianza en los beneficios de las vacunas, incluida la libertad de viajar», dijo Walsh.
Vea el análisis completo del mercado de pasajeros aéreos de julio (incluidas las comparaciones de 2021 vs. 2020).
Fuente: nota de prensa de la IATA / imagen destacada de jürgen Scheffler en Pixabay