Conozca cómo los datos pueden impulsar el reinicio de los viajes aéreos

por Betzaida Herrera

Según la IATA, en este momento, se tiene más de un año de datos globales que pueden ayudar a los gobiernos a tomar decisiones más específicas sobre los viajes internacionales.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) instó a los gobiernos a tomar decisiones basadas en datos para gestionar los riesgos del Covid-19 al reabrir las fronteras a los viajes internacionales. Las estrategias sin medidas de cuarentena pueden permitir que los viajes internacionales se reinicien con un bajo riesgo de introducción de Covid -19 en el destino de viaje.

«Los datos pueden y deben impulsar políticas sobre el reinicio de los viajes globales que gestionen los riesgos de Covid -19 para proteger a las poblaciones, revivir los medios de vida e impulsar las economías.

Pedimos a los gobiernos del G7, que se reúnen a finales de este mes, que acuerden el uso de los datos para planificar y coordinar de forma segura el retorno de la libertad de viajar, que es tan importante para las personas, los medios de vida y las empresas», dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.

Viajeros vacunados

La evidencia continúa mostrando que la vacunación protege a los viajeros de enfermedades graves y muertes, y conlleva un bajo riesgo de introducir el virus en los países de destino:

• El Instituto Robert Koch (RKI) concluyó que los viajeros vacunados ya no son significativos en la propagación de la enfermedad y no representan un riesgo importante para la población alemana.

• El Centro Europeo para el Control y la Prevención de Enfermedades (ECDC, por sus, por sus, por sus familiares) emitió una guía provisional sobre los beneficios de la vacunación completa en la que se afirma que «la probabilidad de que una persona vacunada infectada transmita la enfermedad se evalúa actualmente de muy baja a baja».

• Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de Estados Unidos (CDC de EE. UU.) declararon que «con una vacuna efectiva del 90%, las pruebas previas al viaje, las pruebas posteriores al viaje y la auto cuarentena de 7 días proporcionan un beneficio adicional mínimo».

• El Panel Asesor de Expertos canadienses en pruebas y exámenes de detección recomienda que los viajeros vacunados no necesiten ser puestos en cuarentena.

• Un estudio de Public Health England ha concluido que dos dosis de las vacunas contra el Covid-19 son altamente efectivas contra las variantes preocupantes del Covid -19.

Pruebas para viajeros no vacunados

Un desafío es el potencial de barreras para viajar para personas no vacunadas que crearían una exclusión inaceptable. Los datos del NHS del Reino Unido, con respecto a los viajeros internacionales que llegan al Reino Unido (sin referencia al estado de vacunación), muestran que la gran mayoría de los viajeros no representan ningún riesgo para la introducción de casos de Covid -19 después de su llegada.

• Entre el 25 de febrero y el 5 de mayo de 2021, se realizaron 365.895 pruebas a pasajeros que llegaban al Reino Unido. Estos eran negativas de la polimerización en cadena antes del recorrido. Solo el 2,2% dio positivo por infección por Covid-19 durante las medidas de cuarentena universal después de su llegada. De ellos, más de la mitad eran de países de la «lista roja», que se consideraban de muy alto riesgo. Eliminarlos de las estadísticas resultaría en una positividad de prueba de 1.46%.

• De las 103.473 llegadas procedentes de la UE (excluyendo Irlanda), el 1,35% dio positivo. Tres países, Bulgaria, Polonia y Rumanía, representaron el 60 % de los casos positivos.

«Muchos gobiernos siguen requiriendo la cuarentena universal, ya sea administrada por hoteles o autogestionado. Esto impide la libertad de circulación, desalienta los viajes internacionales y destruye el empleo en el sector de los viajes y el turismo.

Los datos del Reino Unido nos dicen que podemos y debemos hacerlo mejor. Casi el 98% de los detenidos por medidas de cuarentena universal dieron negativo al virus. Ahora tenemos más de un año de datos globales que pueden ayudar a los gobiernos a tomar decisiones más específicas sobre los viajes internacionales. Esto puede mantener bajo el riesgo de importar casos de Covid-19 —incluidas las variantes de preocupación— mientras se reinician los viajes internacionales con una infracción mínima de la capacidad de vivir un trabajo normal y una vida social. Es importante destacar que las vidas que incluyen viajes», dijo Walsh.

La IATA se asoció con Airbus y Boeing para demostrar posibles metodologías para gestionar los riesgos del Covid-19 a fin de mantener a las poblaciones seguras mientras se reinicia la conectividad global. La aviación, incluidos los fabricantes, gestiona y mitiga eficazmente el riesgo todos los días para mantener seguros los viajes aéreos. Utilizando estas habilidades, Airbus y Boeing han desarrollado modelos de gestión de riesgos basados en datos para comprender el impacto de varias opciones.

Airbus modeló el riesgo de todo el viaje

Centrándose en los riesgos a lo largo de todo el viaje, Airbus consideró más de 50 variables (como el número de casos confirmados y muertes por país, las estrategias de pruebas de Covid -19, las estadísticas de tráfico, la duración del vuelo, el tiempo pasado en las terminales de los aeropuertos, la provisión de catering a bordo y el aire acondicionado) en su modelo.

Las suposiciones para el modelo se basan en más de una docena de fuentes de datos (incluidos los CDC de EE. UU. y la Organización Mundial de la Salud). Y los resultados del modelo se cruzaron con las recopilaciones de datos de los resultados reales y las observaciones de los viajes. Utilizando los datos actuales de incidencia de Covid-19 y sin hacer ninguna consideración para los viajeros vacunados (lo que solo reduciría el riesgo de infecciones), los hallazgos de ejemplo incluyen:

• Incidencia alta a media – América Latina y el Caribe (292 casos/100.000 habitantes) a Canadá (95 casos/100.000 habitantes): Asumiendo el mismo tráfico que en 2019 y sin ninguna prueba, esperamos que la incidencia local en Canadá aumente en poco más de 1 caso / 100.000 habitantes debido a los casos importados durante 14 días. Con una sola prueba PCR antes del viaje, este número se reduce a menos de 1 caso/100.000 habitantes.

• Incidencia media a media – Europa (111 casos/100.000 habitantes) a EE. UU. (81 casos/100.000 habitantes): Suponiendo el mismo tráfico que en la pre- Covid-19 y sin ninguna prueba, el modelo de Airbus predice que los viajes aéreos de más de 14 días añadirían menos de 1 caso importado/100.000 habitantes a la incidencia local en EE. UU.

• Incidencia media a baja – Europa (111 casos de Covid-19/100.000 habitantes) a Singapur (8 casos/100.000 habitantes): Asumiendo conservadoramente el mismo tráfico que en 2019 y sin ninguna prueba, prevemos que durante 14 días el transporte aéreo agregaría más de 1 caso importado/100.000 habitantes a la incidencia local en Singapur. Con una prueba PCR antes del viaje, este número cae a menos de 1.

El modelo de Airbus, diseñado para ayudar a las partes interesadas del gobierno a reabrir los viajes aéreos, demuestra que el riesgo de transmisión y translocación del virus puede reducirse significativamente mediante la adopción de medidas de detección y protección basadas en datos.

Boeing modeló la eficacia de las estrategias de prueba

El modelado y análisis de Boeing muestra que los protocolos de detección ofrecen una alternativa a las cuarentenas obligatorias para muchos escenarios de viaje.

El modelo evalúa la efectividad de los exámenes de detección y cuarentena de pasajeros en países de todo el mundo. Tiene en cuenta varios factores, incluidas las tasas de prevalencia de Covid-19 entre los países de origen y destino, la eficacia de la PCR y las pruebas rápidas de antígenos, y el cronograma de la enfermedad (cómo progresa la enfermedad) para los pasajeros que viajan con Covid-19.

El modelado reveló varios hallazgos clave:

• Los datos muestran que hay protocolos de detección (que se indican a continuación) tan efectivos como una cuarentena de 14 días

• Los protocolos de cribado reducen el riesgo para el país de destino

• La detección es más beneficiosa para viajar de áreas de mayor a menor prevalencia

El modelo de selección de pasajeros y los hallazgos se validaron utilizando datos reales de pruebas de viaje de Islandia y Canadá. Boeing ahora está modelando escenarios con viajeros vacunados. A medida que se disponga de datos sobre nuevas variantes de Covid-19, también se incorporarán al modelo.

Decisiones basadas en datos

«No existe una solución única para administrar los distintos niveles de riesgo. El costo económico y social de las medidas generales adoptadas por la mayoría de los gobiernos, hasta la fecha, ha sido innecesariamente alto. Con este modelado, estamos demostrando que podemos ser inteligentes con políticas de viaje calibradas que abordan los riesgos, permiten viajar y protegen a las personas. Todo el mundo puede respetar una decisión basada en datos. Ese es el camino de vuelta a la normalidad», dijo Walsh.

Ninguna acción gubernamental por sola vez puede impulsar una recuperación para los viajes internacionales. Los Ministros de Turismo del G20 respaldaron un enfoque basado en datos para reabrir las fronteras.

La industria de la aviación está alentando al G7 a asumir el liderazgo al aceptar trabajar juntos para usar las enormes cantidades de datos recopilados desde el inicio del Covid-19 para impulsar un esfuerzo de recuperación. Fundamentalmente, eso debe restaurar la libertad de viajar para las personas sometidas a pruebas o vacunadas, evitando al mismo tiempo las medidas de cuarentena para la gran mayoría de los viajeros.

Cooperación para proteger el sistema de salud

La experiencia en gestión de riesgos de la industria puede ayudar al sector de la salud pública a gestionar un retorno hacia la normalidad.

«El Covid-19 es algo que tenemos que aprender a manejar, como lo hacemos con otros riesgos para la salud. Aceptamos muchas cosas en la sociedad que sabemos que conllevan riesgos, desde el consumo de bebidas alcohólicas hasta la forma en que conducimos. No prohibimos estas actividades. Tenemos algunas reglas de sentido común y la información necesaria para tomar decisiones sensatas sobre cómo gestionar estos riesgos.

El futuro post pandemia significa hacer lo mismo con el Covid-19 para que todos podamos seguir con nuestras vidas. No existe un protocolo completamente libre de riesgos. La vacunación jugará un papel importante. Y los datos que tenemos nos dicen que los protocolos de detección y pruebas pueden hacer que los viajes sean accesibles de manera segura para todos», dijo Walsh.

«Las políticas gubernamentales son naturalmente reacias al riesgo. Por el contrario, el sector privado tiene una gran experiencia, en la gestión de riesgos, todos los días para entregar sus productos y servicios.

El Covid -19 ahora parece estar volviéndose endémico. Esto significa que no es probable que el Covid-19 desaparezca en el corto plazo, por lo que los gobiernos y la industria deben trabajar juntos para reconstruir la conectividad global mientras gestionan los riesgos asociados.

El primer paso es que los gobiernos evalúen el umbral de riesgo de introducción del virus que puedan manejar de manera efectiva. Luego deben identificarse con las estrategias viables de la industria para permitir un aumento de los viajes internacionales sin exceder esos umbrales.

Airbus, Boeing e IATA han demostrado algunas posibles soluciones. Ahora necesitamos un diálogo más intenso y transparente entre los gobiernos y la industria aérea para pasar de los modelos a la política y, en última instancia, facilitar los viajes internacionales», dijo el profesor David Heymann, de la Escuela de Higiene y Medicina Tropical de Londres.

Fuente: comunicado de prensa de IATA, Airbus y Boeing / Imagen destacada de Gerald Friedrich en Pixabay

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