El movimiento aéreo global de pasajeros aumentó 5,3 % en 2025, impulsado por los viajes internacionales y por Asia-Pacífico, mientras la industria enfrenta límites de capacidad y retrasos en la entrega de aviones.
La aviación comercial cerró 2025 con cifras cifras inéditas que confirman la solidez de la demanda global de pasajeros, aunque también dejan al descubierto las tensiones estructurales que enfrenta la industria. Según los datos anuales publicados por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés), el tráfico mundial de pasajeros, medido en kilómetros de pasajeros transportados (RPK), creció 5,3 % frente a 2024, mientras que la capacidad, calculada en kilómetros de asientos disponibles (ASK), aumentó 5,2 %. Este equilibrio llevó el factor de ocupación global a un récord del 83,6 %, el nivel más alto registrado para un año completo.
El dinamismo estuvo impulsado principalmente por los viajes internacionales, cuya demanda subió 7,1 % en el conjunto del año, superando el crecimiento del tráfico doméstico, que avanzó 2,4 %. La capacidad internacional creció 6,8 % y permitió alcanzar un factor de ocupación récord del 83,5 %, mientras que en los mercados nacionales la ocupación promedio fue del 83,7 %, con una leve contracción de 0,1 puntos porcentuales. Diciembre de 2025 consolidó esta tendencia positiva, con un aumento interanual de la demanda total del 5,6 % y una ocupación del 83,7 %.
El desempeño regional mostró contrastes claros entre continentes. Asia-Pacífico lideró el crecimiento anual del tráfico internacional con un alza del 10,9 %, cerrando 2025 con el mayor factor de ocupación del mundo (84,4 %), seguida por África, que registró un incremento del tráfico del 7,8 % y alcanzó un récord regional de ocupación del 74,9 %, pese a seguir siendo el nivel más bajo global. Europa aumentó su tráfico anual 6,0 % y logró un factor de ocupación del 84,1 %, mientras que Oriente Medio creció 6,7 % y América Latina y el Caribe 8,6 %, esta última con la mayor caída de ocupación (-1,2 puntos). América del Norte presentó el crecimiento más moderado, con un avance del 2,1 % en el año.
Las cifras de diciembre reflejaron esta diversidad continental: África lideró el crecimiento mensual con 12,8 %, Oriente Medio avanzó 9,6 %, Europa 7,6 % y Asia-Pacífico 6,3 %, mientras que América del Norte registró una ligera contracción del 0,1 %. En términos de participación global, Asia-Pacífico concentró el 34,5 % del tráfico mundial, Europa el 26,6 %, América del Norte el 21,8 %, Oriente Medio el 9,5 %, América Latina y el Caribe el 5,4 % y África el 2,2 %, confirmando el peso desigual de los mercados en la recuperación postpandemia.
No obstante, detrás del récord de pasajeros, la IATA advirtió dos (2) desafíos críticos que marcaron 2025: la descarbonización y las limitaciones de la cadena de suministro. Los retrasos en la entrega de aviones y motores, junto con cuellos de botella en mantenimiento, generaron sobrecostes estimados en más de 11.000 millones de dólares y obligaron a las aerolíneas a operar flotas envejecidas con factores de ocupación cercanos al 84 %. Tal como señaló el director general de la IATA, Willie Walsh: «Cada nuevo avión significa una flota más silenciosa y limpia, con más capacidad y opciones de vuelo que en cualquier otro momento de la historia, que es lo que las aerolíneas y sus clientes quieren ver», subrayando la urgencia de que 2026 marque el inicio de una recuperación real del suministro aeronáutico.
