El tráfico de carga aérea internacional en América Latina y el Caribe alcanzó en noviembre de 2025 su mejor desempeño de los últimos meses, con un crecimiento interanual de 2,9%. Estados Unidos se consolidó nuevamente como el principal motor de la recuperación, con China ganando peso en rutas clave del Pacífico.
La carga aérea internacional desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe cerró noviembre de 2025 con un crecimiento interanual de 2,9%, al movilizar 358.440 toneladas métricas, según datos del sector. El resultado marca una aceleración frente a octubre, cuando el avance había sido de apenas 0,9%, y confirma una tendencia de recuperación gradual hacia el cierre del año.
El repunte regional estuvo concentrado principalmente en cuatro mercados: Perú (+30%), Panamá (+10,8%), Argentina (+9,6%) y Chile (+9,3%), que compensaron las nuevas contracciones registradas en Brasil y Colombia, los dos mayores mercados de carga aérea internacional de la región.
Perú, Chile, Panamá y Argentina lideran el crecimiento
Perú registró en noviembre su mejor desempeño de todo 2025, con un salto interanual del 30%, impulsado por un fuerte aumento en los flujos de carga con Estados Unidos, Ecuador y Colombia. El mercado Perú–Estados Unidos, que concentra casi la mitad del volumen internacional del país, creció cerca del 30%, con la ruta Lima–Miami destacándose como la de mayor volumen y expansión. En total, el país movilizó unas 27.400 toneladas métricas, ubicándose como el sexto mercado más relevante de la región.
Chile, por su parte, se posicionó como el cuarto mayor mercado de carga aérea internacional en América Latina y el Caribe durante noviembre, con 43.120 toneladas métricas transportadas. El crecimiento del 9,3% interanual marcó un punto de inflexión tras varios meses consecutivos de caídas. El intercambio con Estados Unidos concentró más de la mitad del volumen, con la ruta Santiago–Miami liderando los envíos. A nivel de productos, sobresalieron las exportaciones aéreas de productos del mar y frutas, con fuertes incrementos hacia Estados Unidos y China.
Panamá movilizó 22.926 toneladas métricas, lo que representó un aumento interanual de 10,8% y le permitió ubicarse como el séptimo mayor mercado regional. Argentina ocupó el octavo lugar, con 20.035 toneladas, impulsada principalmente por el crecimiento de sus exportaciones aéreas, que aumentaron 18% frente al mismo mes de 2024.
Brasil y Colombia siguen en contracción
En contraste, Brasil, el mayor mercado de carga aérea internacional de la región, registró en noviembre una caída interanual de 5,6%, acumulando cuatro meses consecutivos de descensos. La contracción estuvo marcada por una reducción significativa de los flujos con Estados Unidos, su principal socio comercial.
Colombia también mantuvo un desempeño negativo, con una caída interanual de 4,3%, la más pronunciada del año. La disminución se concentró en las exportaciones aéreas hacia Estados Unidos, aunque las importaciones desde ese país mostraron un crecimiento de dos dígitos. A pesar de este retroceso mensual, el país mantiene un crecimiento acumulado positivo en el período enero–noviembre.
México mejora su desempeño; Ecuador y El Salvador retroceden
México, tercer mayor mercado regional, movilizó 57.948 toneladas métricas, con un crecimiento interanual de 3,9%, su mejor resultado desde junio de 2025. El avance estuvo asociado a un mayor intercambio de mercancías con Estados Unidos y China.
Ecuador registró una caída interanual de 4,4%, explicada por menores envíos hacia Europa y Colombia, mientras que El Salvador presentó una contracción de 6,6%. Costa Rica, en tanto, mostró estabilidad, con un crecimiento marginal de 0,3%.
Capacidad carguera: el B777F gana protagonismo
En términos de capacidad, la oferta operada en aeronaves cargueras hacia y desde la región registró una leve contracción interanual de 0,2% en noviembre. El B777F se consolidó como el principal aportante de capacidad, representando el 38% del total y registrando crecimiento por segundo mes consecutivo. El A330F lideró el aumento interanual de capacidad, mientras que el B747 mostró la mayor caída del año.
Según Peter Cerdá, CEO de ALTA, el desempeño de noviembre confirma que la evolución de la carga aérea en la región sigue estrechamente ligada a la dinámica comercial con Estados Unidos, con China ganando un rol cada vez más relevante en algunos mercados clave del Pacífico.
