El tráfico de carga aérea internacional en la región alcanzó 307.410 toneladas en enero de 2026, con un crecimiento de 1,9%, impulsado principalmente por México, Perú y Panamá, en medio de un desempeño mixto entre los principales mercados.
La carga aérea internacional en América Latina y el Caribe inició 2026 con un crecimiento moderado de 1.9% interanual, al movilizar 307.410 toneladas métricas en enero, de acuerdo con un análisis de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) basado en datos de autoridades aeronáuticas. El desempeño, aunque positivo, refleja una desaceleración frente al ritmo registrado en diciembre, en un contexto de comportamiento desigual entre los principales mercados.
Colombia, Brasil y México se mantuvieron como los mayores mercados de carga aérea internacional en la región, concentrando cerca del 60% del volumen total. Colombia lideró con 69.311 toneladas, pese a una leve caída de 0,6%, seguido por Brasil con 63.657 toneladas (-2,2%) y México con 50.498 toneladas, siendo este último el único del top 3 en crecimiento, con un alza de 7,5%.
El dinamismo regional estuvo impulsado principalmente por México, Perú y Panamá, que explicaron la mayor parte del crecimiento neto. México aportó 3.514 toneladas adicionales, destacando no solo su principal corredor con Estados Unidos, sino también fuertes incrementos en rutas como México–China (+46%) y México–España (+48%). Perú registró el mayor crecimiento porcentual (+9%), sumando 1.990 toneladas adicionales, con un sólido desempeño en rutas intrarregionales como Perú–Chile y Perú–Ecuador.
En el caso de Panamá, el país movilizó 18.481 toneladas en enero, con un crecimiento interanual de 4,9%. Este resultado se dio a pesar de la contracción de 2,2% en su principal mercado, Panamá–Estados Unidos, y fue compensado por el aumento en otros flujos, como Ecuador–Panamá (+22%) y Panamá–Costa Rica (+13%), consolidando su rol como hub logístico regional.
A nivel de conectividad, la carga aérea internacional en América Latina continúa concentrándose en los mercados de Norteamérica (50,4%) y Europa (23,8%), mientras que el tráfico intrarregional representa el 14,8%. El restante 11% corresponde a conexiones con Asia-Pacífico, Oriente Medio y África.
El principal corredor de carga aérea en la región siguió siendo Colombia–Estados Unidos, con 45.160 toneladas transportadas, aunque registró una caída interanual de 2,9%, reflejando una ligera contracción en uno de los flujos más relevantes del continente.
En cuanto a otros mercados, Chile mostró señales de recuperación con un crecimiento de 1,5% tras cerrar 2025 en negativo, mientras que Argentina retrocedió 1,9% en enero. En Centroamérica, los mercados más pequeños mantuvieron una tendencia positiva, destacando Costa Rica (+4,2%) y El Salvador (+4,6%).
Por el lado de la capacidad, la oferta en aeronaves cargueras creció 6% interanual, alcanzando 863,6 millones de toneladas-kilómetro. El Boeing 747F se mantuvo como el principal contribuyente, con el 37% de la capacidad total, aunque con una caída de 10,9%. En contraste, el Boeing 777F creció 12,8% y el Airbus A330F lideró la expansión con un incremento de 92,7%, evidenciando cambios en la composición de la flota carguera en la región.
El arranque de 2026 confirma un crecimiento sostenido, aunque más moderado, en la carga aérea de América Latina, con señales mixtas entre mercados y una mayor dependencia de flujos específicos para sostener la expansión del sector.
