Avior Airlines busca retomar la conectividad aérea entre Venezuela y Estados Unidos con una solicitud ante el DOT, en medio del proceso para superar la barrera de la Categoría 2 de la FAA.
La aerolínea venezolana Avior Airlines dio un nuevo paso para retomar la conectividad aérea entre Venezuela y Estados Unidos, al presentar ante las autoridades estadounidenses una solicitud formal para operar vuelos hacia ese país, convirtiéndose en la segunda aerolínea venezolana en hacerlo tras una petición similar de LASER Airlines.
De acuerdo con la documentación presentada ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), Avior Airlines proyecta operar cuatro rutas desde Venezuela hacia territorio estadounidense. El plan contempla vuelos desde Barcelona, Caracas y Maracaibo hacia Miami, además de una conexión entre Barcelona y Houston (IAH).
La solicitud incluye la posibilidad de realizar vuelos regulares y chárter, tanto sin escalas como directos, lo que permitiría incorporar paradas intermedias. En el caso de las operaciones chárter, Avior plantea la opción de volar hacia cualquier punto de Estados Unidos, siempre que las condiciones regulatorias lo permitan.
La estrategia es similar a la planteada por LASER Airlines y a modelos de operación utilizados en el pasado por aerolíneas venezolanas, combinando vuelos domésticos con rutas internacionales para maximizar el uso de la flota.
Actualmente, Avior Airlines cuenta con una flota de 10 aeronaves, compuesta por dos Boeing 737-200 Advanced y ocho Boeing 737-400. La compañía opera siete destinos nacionales y tres internacionales: Curazao, Bogotá y Medellín. En el pasado también mantuvo vuelos a Santo Domingo y Ciudad de Panamá, rutas que hoy permanecen suspendidas.
Obstáculo regulatorio
Pese al interés manifiesto, la operación de vuelos entre Venezuela y Estados Unidos enfrenta un importante desafío. Venezuela se mantiene en Categoría 2 dentro del programa IASA de la Administración Federal de Aviación (FAA), lo que impide que aerolíneas con matrícula venezolana operen vuelos hacia Estados Unidos.
Por esta razón, especialistas del sector consideran que estas solicitudes funcionan como una “reserva de espacio”, a la espera de que el país recupere la Categoría 1, requisito indispensable para autorizar las operaciones.
En caso de que las autoridades estadounidenses aprueben la solicitud, Avior Airlines podría optar por acuerdos de wet lease, arrendando aeronaves con tripulación de operadores certificados en países con Categoría 1, una alternativa viable aunque de mayor costo operativo.
Con información del medio aliado: elaereo.com
