Con 15 millones de pasajeros en 2025 y un alza de 42% frente a 2024, la compañía completa la Auditoría Internacional de Seguridad Operacional (certificación IOSA) exigida por IATA y se incorpora a la asociación que reúne a 360 aerolíneas en el mundo.
JetSmart anunció oficialmente su integración a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), en un encuentro encabezado por su CEO, Estuardo Ortiz, junto a Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas del organismo. La actividad contó con la participación de Helen Kouyoumdjian, country manager de la IATA en Chile, ejecutivos de la aerolínea y medios de comunicación. “Es un paso más en nuestra evolución”, afirmó Ortiz, quien subrayó que la incorporación permitirá aportar la visión de una compañía que nació en la región y ha crecido aceleradamente en entornos regulatorios complejos.
La integración se produce tras un año de cifras históricas para la compañía. En 2025, JetSmart transportó 15 millones de pasajeros, 42 % más que en 2024, alcanzó una flota de 50 aeronaves, sumó su pasajero número 50 millones en diciembre y abrió su destino número 50 con el vuelo a Natal, en Brasil, el 31 de diciembre. Además, la empresa completó recientemente la certificación IOSA (IATA Operational Safety Audit, por sus siglas en inglés), requisito para formar parte de la Asociación. “Significó un esfuerzo importante, significó un esfuerzo importante en muchas áreas, en muchos equipos, en medio, por supuesto, de que seguimos haciendo lo que hacemos, creciendo, transformando”, destacó Ortiz.
IATA agrupa a 360 aerolíneas en el mundo y, con la adhesión de JetSmart, suma 36 miembros en la región. Cerdá recordó que la organización ha evolucionado para incorporar a modelos de ultra bajo costo, junto a compañías tradicionales como Lufthansa, Iberia y American Airlines, así como operadores como Volaris. “Nuestro objetivo, desde IATA, es el servicio que nos vamos a dar, el apoyo para seguir creciendo, siguiendo una línea más segura, cumpliendo con las mejores prácticas que existen a nivel mundial, como responsabilidad del medio ambiente podemos construir y establecer mejores relaciones con los gobiernos”, señaló. En nombre del director general, Willie Walsh, y de los cerca de 1.600 colaboradores del organismo, dio la bienvenida formal a la aerolínea.
Durante la ronda de preguntas, Ortiz abordó la caída del tráfico doméstico en Chile y la comparó con la evolución de otros mercados. Recordó que, antes de la entrada de JetSmart en 2017, el país registraba 0,65 viajes per cápita, cifra que hoy se sitúa entre 1,1 y 1,2. También destacó que Argentina creció a doble dígito el último año, mientras Colombia enfrentó ajustes, y que Brasil superó por primera vez los 100 millones de pasajeros y recibió 9 millones de turistas, frente a los 92 millones que alcanza España. En paralelo, la aerolínea mantiene una orden de 75 aviones adicionales y consolidó su posición como la tercera línea aérea en participación de mercado doméstico en Brasil.
Ambos ejecutivos coincidieron en que el principal desafío regional sigue siendo la carga tributaria. Según Cerdá, el 44 % del valor promedio de los boletos en América Latina corresponde a impuestos o IVA, frente a entre 21 % y 27 % en otras regiones. Ortiz ejemplificó que, en mercados como Argentina, los cargos pueden alcanzar entre 70 y 80 dólares por pasajero. También se mencionaron brechas en infraestructura y saturación en terminales como las de Santiago y de Lima.
