El organismo cuestionó las críticas recurrentes de las compañías aéreas a las tarifas que cobran los aeropuertos y aseguró que estas representan 10% o menos del precio de un boleto. ACI prepara un estudio sobre descuentos en tasas y precios de pasajes.
El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) salió al paso de las críticas de las aerolíneas sobre el peso de las tasas aeroportuarias en sus costos y en el precio que pagan los pasajeros por volar.
Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC, aseguró que los datos disponibles muestran que el costo asociado con operar en un aeropuerto representa menos del 6% de los costos operativos de una aerolínea.
“Esto está en línea con otras partes del mundo, otras regiones del mundo, con lo cual sabemos a ciencia cierta que esos costos no impactan en la viabilidad económica de las aerolíneas”.
El ejecutivo respondió así a una pregunta sobre los cuestionamientos de las compañías aéreas acerca de las tarifas aeroportuarias de América Latina.
Según Echevarne, la tarifa aeroportuaria pagada por los pasajeros representa alrededor de 10% o menos del precio de un boleto, tomando como referencia los precios a lo largo del año.
Reconoció que el porcentaje puede aumentar cuando la comparación se realiza contra una tarifa aérea promocional o fuertemente descontada, debido a las fluctuaciones en los precios de los boletos.
Tarifas bajo regulación
ACI-LAC también rechaza la idea de que las tasas sean fijadas libremente por los aeropuertos.
Echevarne explicó que en la mayoría de los mercados de la región las tarifas están sometidas a una regulación económica estricta y que normalmente es el regulador, y no el operador aeroportuario, quien determina cuánto se cobra.
“Las tarifas aeroportuarias que se cobran en la región no son establecidas de una forma caprichosa por los aeropuertos, todo lo contrario, están sometidas a una regulación económica estricta”.
Durante su presentación previa, Echevarne había explicado que las tarifas se determinan tomando en consideración aspectos como los costos operativos y las inversiones realizadas en infraestructura.
El ejecutivo también comparó el costo de las tasas con los servicios adicionales cobrados por las compañías aéreas.
“Elegir un asiento en estos momentos está alrededor de los 30 dólares. El facturar una maleta cuesta 100 dólares”.
ACI prepara estudio
Echevarne adelantó además que ACI está próximo a publicar un estudio sobre la relación entre las reducciones de tarifas aeroportuarias y los precios de los boletos.
Según anticipó —y a falta de la publicación del documento—, el análisis mostraría que los aeropuertos que otorgaron mayores descuentos en sus tarifas no necesariamente registraron una reducción en los precios de los boletos.
“Estamos ahora a punto de publicar un estudio que demuestra que aquellos aeropuertos que han proporcionado más descuentos en las tarifas aeroportuarias, son aeropuertos donde los tickets aéreos han crecido más”.
El debate sobre el costo de volar también alcanza a los impuestos. En su intervención anterior, Echevarne sostuvo que, cuando existan impuestos aplicados al transporte aéreo, los recursos deberían utilizarse para desarrollar el propio sector, aunque la posición de ACI es que, cuando sea posible, estos sean eliminados para reducir el precio final del boleto.
