El plan establece un contrato de Operación y Mantenimiento por cinco años para estabilizar financieramente las terminales de David y Río Hato.
El Gobierno Nacional presentó en el Gabinete Logístico que se realizó en Puerto Armuelles, una estrategia para transformar los aeropuertos regionales en plataformas productivas, integradas y sostenibles, luego de que en 2025 registraran un EBITDA negativo cercano a 5 millones de dólares.
Durante el Gabinete Logístico, el gerente general del Aeropuerto Internacional de Tocumen, José Ruiz Blanco, expuso el plan que busca ordenar y fortalecer la gestión de las terminales Aeropuerto Internacional Enrique Malek, Aeropuerto Internacional Scarlett Martínez y Aeropuerto Internacional Enrique A. Jiménez, las cuales operan actualmente bajo un modelo estructuralmente deficitario.
Según los datos presentados, de mantenerse el esquema vigente, el costo proyectado para el Estado alcanzaría aproximadamente 60 millones de dólares en los próximos 30 años.
Modelo de Operación y Mantenimiento por cinco años
Como primera fase de ordenamiento y creación de valor, se propone implementar un Contrato de Operación y Mantenimiento (O&M) por cinco años. Este modelo permitirá estandarizar la operación, mejorar la eficiencia, controlar costos, aumentar el número de pasajeros, incrementar el turismo y sentar las bases para valorizar estos aeropuertos.
Durante la evaluación técnica se analizaron alternativas como asociaciones público-privadas y concesiones de gestión a largo plazo. No obstante, se determinó que el esquema de Operación y Mantenimiento es la fase inicial más adecuada para estabilizar financieramente las terminales, reducir progresivamente el déficit y crear condiciones que permitan evaluar en el futuro esquemas de concesión sostenibles.
En esta etapa, Tocumen, S.A. mantendrá la responsabilidad de financiar las inversiones necesarias para el cumplimiento normativo, la modernización y el mantenimiento mayor, mientras el operador seleccionado ejecutará dichas inversiones bajo estándares definidos y supervisión centralizada.
Impacto económico y potencial logístico
De acuerdo con estudios técnicos citados, la activación estratégica de los aeropuertos de David y Río Hato podría representar hasta 8,000 millones de dólares en beneficio social vinculado al turismo, así como la generación de aproximadamente 1,750 empleos directos y 10,600 indirectos.
En el caso del aeropuerto de Colón, se evalúa su desarrollo como polo logístico especializado en carga de alto valor, centros de mantenimiento de aeronaves y actividades afines con la logística y la carga, con potencial de integración con la Zona Libre y los puertos cercanos.
La estrategia forma parte del compromiso del Gobierno Nacional de fortalecer el sistema aeroportuario, reducir la carga fiscal asociada a subsidios recurrentes y convertir los aeropuertos regionales en motores de desarrollo económico, empleo y competitividad en las provincias.
