El 787-10 es el avión de fuselaje ancho más eficiente en la actualidad; primer jet para entrar en servicio pronto.
Boeing y Singapore Airlines celebraron este fin de semana la entrega del primer avión 787-10, el miembro más nuevo y más grande de la familia Dreamliner y un avión que establecerá un nuevo estándar global para la eficiencia del combustible.
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Alrededor de 3.000 personas marcaron el hito en las instalaciones de Boeing en North Charleston, Carolina del Sur, donde se fabrica el último modelo 787.
Al igual que los otros 787 Dreamliners, el 787-10 está diseñado con materiales compuestos fuertes y livianos, los sistemas más avanzados y características de cabina cómodas. El 787-10, sin embargo, presenta un fuselaje más largo que le permite transportar unos 40 pasajeros más o un total de 330 asientos en una configuración estándar de dos clases.
Con la capacidad adicional, el 787-10 proporciona a las aerolíneas el costo operativo más bajo por asiento de cualquier avión de fuselaje ancho en servicio hoy en día.
«Es un honor para nosotros ser la primera aerolínea del mundo en recibir este increíble avión», dijo el Sr. Goh Choon Phong, director ejecutivo de Singapore Airlines, el cliente de lanzamiento 787-10. «El 787-10 es una magnífica pieza de ingeniería y verdaderamente una obra de arte. Será un elemento importante en nuestra estrategia de crecimiento general, permitiéndonos expandir nuestra red y fortalecer nuestras operaciones».
Goh agregó que «el 787-10 subraya el compromiso de larga data de Singapore Airlines de operar una flota moderna, y marca el comienzo de un nuevo capítulo en nuestra historia compartida con Boeing».
Singapore Airlines, a través de su filial Scoot, ya vuela en los Dreamliners 787-8 y 787-9. Con la entrega de hoy, el grupo será el primero en operar los tres modelos de Dreamliner. Singapore Airlines tiene 68 jets de fuselaje ancho Boeing adicionales en orden, incluidos 48 787-10 adicionales, y 20 de los nuevos 777-9.
«Este es un gran día para todos nosotros en Boeing y para nuestros socios proveedores globales. Estamos encantados de entregar el primer 787-10 Dreamliner a Singapore Airlines, uno de los principales operadores del mundo. Y nos sentimos honrados por la asociación y la confianza de Singapur. , como lo reflejan sus repetidas órdenes para el Dreamliner «, dijo Kevin McAllister, presidente y director ejecutivo de la división de aviones comerciales de Boeing. «El 787-10 ampliará el efecto Dreamliner que estamos viendo a través de la aviación comercial ya que la experiencia superior de pasajeros del 787 y la incomparable eficiencia de combustible ayuda a las aerolíneas a abrir nuevas rutas y lograr ahorros significativos de combustible y reducción de emisiones».
El rendimiento superior del 787-10 y la gran similitud con sus hermanos Dreamliner han despertado un gran interés en todo el mundo, incluso en Asia, donde el jet puede conectar todos los puntos dentro de la región. El 787-10 también ofrece a los operadores asiáticos la flexibilidad de volar a Europa, África y Oceanía.
Singapore Airlines planea poner sus 787-10s en servicio programado en mayo, con vuelos desde Singapur a Osaka, Japón y Perth, Australia. Antes de la introducción de estos servicios, la aeronave será operada en vuelos seleccionados a Bangkok y Kuala Lumpur para fines de capacitación de la tripulación.
Acerca de la familia 787 Dreamliner
El 787 Dreamliner es una familia de aviones comerciales totalmente nuevos y súper eficientes que pueden volar largas distancias y ofrecen de entre 20% a 25% mejor eficiencia de combustible por asiento y menos emisiones que los aviones que reemplazan. La combinación de costos operativos de largo alcance y bajos permite a las aerolíneas operar más vuelos de manera rentable.
Desde 2011, más de 640 Dreamliner han entrado en servicio, volando a más de 230 millones de personas en más de 680 rutas únicas en todo el mundo, ahorrando aproximadamente 23,000 millones de libras de combustible.
Como un tramo del 787-9, el 787-10 conserva más del 95% en común al agregar asientos y capacidad de carga, estableciendo un nuevo punto de referencia para eficiencia de combustible y economía operativa con un 25% mejor combustible por asiento y emisiones que los aviones que reemplazará.