Según la IATA, la demanda total fue un 72,8% por debajo de los niveles de septiembre de 2019 (solo mejoró ligeramente con respecto a la disminución anual del 75,2% registrada en agosto).
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) anunció que la demanda de pasajeros, en septiembre, seguía muy deprimida.
La demanda total (medida en los kilómetros de pasajeros de ingresos o RPK) fue un 72,8% por debajo de los niveles de septiembre de 2019 (solo mejoró ligeramente con respecto a la disminución anual del 75,2% registrada en agosto). La capacidad bajó un 63% en comparación con hace un año y el factor de carga cayó 21,8 puntos porcentuales hasta el 60,1%.
La demanda internacional de pasajeros, en septiembre, se desplomó un 88,8% en comparación con septiembre de 2019, básicamente sin cambios con respecto a la disminución del 88,5% registrada en agosto. La capacidad se desplomó un 78,9% y el factor de carga se marchitó 38,2 puntos porcentuales a 43,5%.
La demanda interna en septiembre disminuyó un 43,3% en comparación con el año anterior, con un descenso del 50,7% en agosto. En comparación con 2019, la capacidad cayó un 33,3% y el factor de carga bajó 12,4 puntos porcentuales a 69,9%.
«Hemos chocado contra un muro en la recuperación de la industria. Un resurgimiento de los brotes de COVID-19 (particularmente en Europa y Estados Unidos), combinado con la confianza de los gobiernos en el instrumento contundente de cuarentena en ausencia de regímenes de pruebas alineados a nivel mundial, ha detenido el impulso hacia la reapertura de las fronteras para viajar.
Aunque los mercados nacionales están mejorando, esto se debe principalmente a las mejoras en China y Rusia. Y el tráfico interno representa poco más de un tercio del tráfico total, por lo que no es suficiente para sostener una recuperación general», dijo Alexandre de Juniac, Director General y Director Ejecutivo de la IATA.
Mercados Internacionales de Pasajeros
La demanda de las compañías europeas, en septiembre, se derrumbó un 82,5% frente a hace un año, lo que supuso un retroceso en comparación con una caída del 80,5% en agosto. Europa fue la única región que vio un deterioro del tráfico en comparación con agosto, debido a las nuevas infecciones que llevaron a una ola de cierres fronterizos. La capacidad se contrajo un 70,7% y el factor de carga disminuyó 35,1 puntos porcentuales hasta el 51,8%.
El tráfico de las aerolíneas de Asia y el Pacífico, en septiembre, se hundió un 95,8% en comparación con el período del año anterior, prácticamente sin cambios, prácticamente sin cambios, frente a una caída del 96,2% en agosto. La región siguió sufriendo la caída más pronunciada del tráfico, ya que las restricciones a las huidas han seguido siendo estrictas con poca reapertura de fronteras. La capacidad se desplomó un 89,6% y el factor de carga se redujo 46,8 puntos porcentuales al 31,7%, el más bajo entre las regiones.
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron una disminución del tráfico del 90,2% en septiembre, con una caída de la demanda del 92,3% en agosto. La capacidad cayó un 78,5% y el factor de carga se hundió 40,9 puntos porcentuales hasta el 34,4%.
Las aerolíneas norteamericanas vieron una disminución del tráfico del 91,3% en septiembre, una ligera mejoría con respecto a una disminución del 92,0% en agosto. La capacidad se derrumbó 78,3% y el factor de carga bajó 49,8 puntos porcentuales a 33,4%.
Las aerolíneas latinoamericanas se enfrentaron a una caída de la demanda del 92,2% en septiembre, en comparación con el mismo mes del año anterior, frente a una disminución del 93,4% en agosto frente a agosto de 2019. La capacidad se invirtó un 87,9% y el factor de carga bajó 29,3 puntos porcentuales hasta el 53,3%, el más alto entre las regiones.
El tráfico de las aerolíneas africanas se hundió un 88,5% en septiembre, apenas se debió a una caída del 88,7% en agosto. La capacidad se contrajo un 74,7% y el factor de carga cayó 39,4 puntos porcentuales hasta el 32,6%, el segundo más bajo entre las regiones.
Mercados nacionales de pasajeros
El tráfico interno de Australia bajó un 88,7 por ciento en comparación con septiembre de 2019 prácticamente sin cambios con respecto a agosto (-88,8 por ciento), en medio de medidas estrictas de contención continuas.
El tráfico interno de Brasil cayó 55,3% en septiembre, una mejora de 11,7 puntos porcentuales en comparación con agosto.
La conclusión:
«La semana pasada presentamos análisis que muestran que la industria aérea no puede reducir los costos lo suficientemente rápido como para compensar el colapso de la demanda de pasajeros provocado por COVID-19 y los cierres y cuarentenas fronterizos del gobierno.
Unos 4,8 millones de puestos de trabajo en el sector de la aviación están en peligro, al igual que un total de 46 millones de personas en la economía en general, cuyos puestos de trabajo cuentan con el apoyo de la aviación.
Para evitar esta catástrofe económica, los gobiernos deben alinearse en las pruebas como una forma de abrir fronteras y permitir los viajes sin cuarentena; y proporcionar más medidas de socorro para sostener a la industria durante el oscuro invierno que se avecina. Una recuperación económica más amplia sólo es posible a través de la conectividad proporcionada por la aviación», dijo de Juniac.
Fuente: nota de prensa de la IATA / Imagen de MichaelGaida en Pixabay.