Resumen de noticias:
Impacto de Covid-19 en la Industria de Aviación Global –14/12/2020
A continuación, se presentan las informaciones más recientes de la situación de la aviación a nivel global derivadas de la emergencia mundial Covid-19:
• Iberia y Air Europa, obligadas a reinventarse al ser las más afectadas
Iberia y Air Europa, al venir logrando el grueso de sus beneficios de la clase ‘business’ de viajeros de trabajo en vuelos a Latinoamérica, son las dos aerolíneas que afrontan un escenario más difícil para recuperar su rentabilidad anterior.
Enrique Donaire, el otrora poderoso director general de Iberia, solía decir que, si el 80 por ciento de plazas de la ‘business’ se vendía, entonces ya todos los costes del vuelo estaban cubiertos, y que todo lo demás era pura ganancia.
La crisis del coronavirus ha cambiado los gustos de la demanda, ya que todos los expertos coinciden en augurar muchos menos viajes de trabajo, menos vuelos a destinos lejanos, y un recorte del gasto por parte de las empresas para sus desplazamientos.
Por todo ello, Iberia y Air Europa están recortando flota, ya que durante 2021 apenas se espera un repunte significativo de su principal fuente de rentabilidad como es el viaje de trabajo, al que a diferencia del vacacional la tecnología sí permite sustituir la experiencia.
• Hong Kong bloquea temporalmente las rutas de algunas aerolíneas en la medida de prevención del Covid-19
Hong Kong prohibió temporalmente a cuatro aerolíneas internacionales que vuelen rutas específicas hacia la ciudad en virtud de una nueva ley destinada a detener la propagación del Covid-19, dijo, a CNN, el gobierno de Hong Kong.
En un golpe para los posibles viajeros de vacaciones, los vuelos de pasajeros de British Airways desde Londres a Hong Kong han sido prohibidos del 12 al 25 de diciembre, dijeron las autoridades.
https://edition.cnn.com/travel/article/hong-kong-flight-bans-covid-19/index.html
• Durante el verano, Aerolíneas Argentinas proyecta operar a un 30% de su actividad
Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas, en entrevista con el medio El Destape, señaló la situación en la que queda Aerolíneas Argentinas tras la pandemia: “La empresa recibió asistencia del Estado que tuvo que ver con el pago de sueldos.
No están los números finales del cierre de este año, pero va a ser cercano a los 42.000 millones de pesos de presupuesto que desembolsó el Estados y que fue principalmente al pago de salarios y los pagos mínimos para llevar adelante la operatoria”. También tuvo tiempo para comentar las proyecciones que manejan en la compañía.
Para el 2021, señaló que estiman que el tráfico se recuperará en promedio en un 50% y que, hacia finales del próximo año, la ausencia de LATAM “va a generar una demanda adicional sobre la flota de Aerolíneas Argentinas, pero recién cuando el tráfico esté restablecido a los niveles de 2019, lo que nos supondrá la exigencia de abastecer un mercado que perdió un operador muy importante”.
• El plan de reestructuración de TAP contempla el despido de 2.000 empleados
El gobierno portugués presentó ante la Comisión Europea el proyecto de reestructuración de TAP Group para que sea puesto a consideración por parte del organismo como parte de la aprobación del plan de salvataje financiero por EUR 1,2 mil millones propuesto desde Lisboa en junio, de los cuales finalmente solo se aportarían EUR 946 millones.
Tomando en cuenta las perspectivas de recuperación de la industria en los próximos años, las cuales indican que recién para 2025 se llegaría a los niveles de tráfico de 2019, TAP planea operar en 2021 el equivalente al 45% o 50% de su capacidad relativa a 2019, lo cual impactará en sus niveles de ingresos y, por consecuencia, traerá aparejados fuertes ajustes en sus costos.