El plan «United Next» incluye la incorporación de 200 Boeing 737 MAX y 70 Airbus A321Neo, así como planes para modernizar el 100% de la flota principal restante
United Airlines anunció la compra de 270 nuevos aviones Boeing y Airbus, el pedido combinado más grande en la historia de la aerolínea y el más grande realizado por una aerolínea individual en la última década.
Con el plan «United Next» la aerolínea estadounidense espera generar un efecto transformador en la experiencia del cliente, aumentar el número total de asientos disponibles en casi un 30%, reducir significativamente las emisiones de carbono por asiento y crear aproximadamente 25 mil empleos de calidad y sindicalizados para 2026. Además espera que la medida tenga un efecto dominó positivo en la economía estadounidense en general.
United espera introducir más de 500 nuevos aviones de fuselaje estrecho: 40 en 2022, 138 en 2023 y hasta 350 en 2024. Eso significa que solo en 2023, la flota agregará, en promedio, alrededor de un nuevo avión de fuselaje estrecho cada tres días.
El nuevo pedido de aviones de United, 50737 MAX 8, 150737 MAX 10 y 70 A321Neo, vendrá con un nuevo interior exclusivo que incluye entretenimiento en el respaldo de cada asiento, compartimentos superiores más grandes para el equipaje de mano de cada pasajero y el WiFi más rápido disponible de la industria a bordo, así como una apariencia brillante con iluminación LED. La aerolínea espera volar el primer 737 MAX 8 con el interior exclusivo este verano y comenzar a volar el 737 MAX 10 y el Airbus A321neo a principios de 2023.
Además, United tiene la intención de actualizar el 100% de su flota principal de fuselaje estrecho a estos estándares para 2025, «un proyecto de modernización extraordinario que, cuando se combina con la cantidad de nuevos aviones que se unen a la flota, significa que United entregará su estado de experiencia a bordo de vanguardia para decenas de millones de clientes a un ritmo sin precedentes» destaca la compañía.
Los nuevos aviones de fuselaje estrecho de United ayudarán a la aerolínea a aumentar sus asientos totales por salida para vuelos norteamericanos en 30 asientos, o casi un 30%, para 2026. Al mismo tiempo, la aerolínea aumentará rápidamente el número de United First SM y Economy Asientos Plus® para clientes que buscan una experiencia elevada.
Este pedido también aumentará significativamente el número total de salidas diarias de la línea principal de United y los asientos disponibles en la red norteamericana de la aerolínea, así como el número de asientos premium, tanto United First SM como Economy Plus®. Específicamente, United espera tener un promedio de 53 asientos premium por salida de América del Norte para 2026, un aumento de alrededor del 75% con respecto a 2019 y más que cualquier competidor en América del Norte .
«Nuestra visión de United Next revolucionará la experiencia de volar con United a medida que aceleramos nuestro negocio para enfrentar un resurgimiento en los viajes aéreos», dijo el director ejecutivo de United, Scott Kirby. «Al agregar y actualizar esta cantidad de aviones tan rápidamente con nuestros nuevos interiores exclusivos, combinaremos un servicio amigable y útil con la mejor experiencia en el cielo, en toda nuestra principal red global. Al mismo tiempo, este movimiento subraya el papel fundamental United, contribuye a impulsar la economía estadounidense en general; esperamos que la incorporación de estos nuevos aviones tenga un impacto económico significativo en las comunidades a las que servimos en términos de creación de empleo, gastos de viajeros y comercio».
Según un estudio de la Administración Federal de Aviación , la aerolínea espera generar más de $ 30 mil millones en gastos de viajeros cuando vuelen con United. y contribuir con un estimado de $ 50 mil millones anuales a la economía de los EE. UU. para 2026.
Además, agregar estos nuevos aviones 737 MAX y Airbus A321Neo significa que United reemplazará los aviones de línea principal más antiguos y más pequeños y al menos 200 aviones regionales de clase única con aviones más grandes, lo que la aerolínea espera que genere beneficios de sostenibilidad significativos en comparación con los aviones más antiguos: una mejora general del 11% en la eficiencia del combustible, una emisión de carbono por asiento entre un 17% y un 20% menor en comparación con los aviones más antiguos.
La mejor experiencia de cliente en la industria
El 737 MAX 8 de United tiene 16 asientos United First SM y 54 asientos Economy Plus®, más del doble de la cantidad de asientos con espacio adicional para las piernas que ofrecen las aerolíneas de la competencia en aviones de tamaño similar. El 737 MAX 10, el miembro más grande de la familia MAX, constituye la mayor parte del nuevo pedido de United e incluirá 20 asientos United First SM y 64 asientos Economy Plus®, y se espera que el nuevo avión A321Neo tenga un United First SM y Economy. Recuento de asientos Plus® similar al del 737 MAX 10.
Al volar jets más grandes con un interior exclusivo que incluye más asientos premium, United brindará a los clientes más opciones al seleccionar su experiencia a bordo, brindará a los miembros de MileagePlus® más oportunidades de actualizaciones y posicionará a la compañía para satisfacer mejor la demanda entre los clientes comerciales mientras crea más conectividad a su red global de larga distancia, lo que ayuda a impulsar el crecimiento en todos los rincones del mundo.
«Brindaremos una experiencia mejor y más consistente, con más funciones para más clientes, más rápido que nunca. Si bien algunas aerolíneas están reduciendo la cantidad de asientos económicos con espacio adicional para las piernas, United ofrecerá los asientos más premium en América del Norte, un enfoque diferente y más amigable para el cliente», dijo Andrew Nocella, vicepresidente ejecutivo y director comercial de United.
Horario completo para noviembre
United espera reanudar su horario completo de vuelos fuera de Newark para noviembre de 2021 cuando finalice el período de exención de franjas horarias de la FAA. La aerolínea ya es líder de Newark, la puerta de entrada global más grande de United, con 430 vuelos diarios que incluyen destinos internacionales como Johannesburgo , Tel Aviv , Mumbai y Hong Kong .
La aerolínea estadounidense espera que el número de salidas de Newark en aviones de línea principal aumente del 55% en 2019 al 70% para 2026 y que para fines de 2021, el 100% de las salidas de Newark se realicen en aviones de doble clase, incluidos el 737 MAX y los nuevos jet CRJ-550 de 50 asientos y doble clase.
La aerolínea se encuentra en medio de un importante proyecto de ampliación y actualización de instalaciones en Newark . El trabajo incluye la renovación de una ubicación existente de United Club SM en la Terminal C, la construcción de un salón completamente nuevo en la Terminal C que es capaz de albergar a 500 viajeros y tendrá vistas panorámicas de Manhattan , así como la construcción de un nuevo United Club en la Terminal A donde United operará desde 12 nuevas puertas.
Fuente de empleos
En la actualidad, la aerolínea respalda alrededor de 68.000 puestos de trabajo sindicales, el 89% de la fuerza laboral nacional total de la aerolínea.
«La adición de estos 270 nuevos aviones y la reducción de jets regionales de clase única no solo es una buena noticia para los clientes, es una excelente noticia para los 12,000 pilotos actuales de United y los 10,000 más que esperamos contratar antes de que termine la década». dijo el capitán Todd Insler, presidente de United ALPA .
Las cifras
Nuevos empleos que se crearán:
Newark / EWR: hasta 5.000 trabajos
San Francisco / SFO: hasta 4.000 puestos de trabajo
Washington, DC / DIA: hasta 3.000 puestos de trabajo
Chicago / ORD: hasta 3.000 puestos de trabajo
Houston / IAH: hasta 3.000 puestos de trabajo
Denver / DEN: hasta 3.000 puestos de trabajo
Los Ángeles / LAX: hasta 1.400 puestos de trabajo