El fabricante europeo totalizó 1,080 pedidos brutos de aviones comerciales, con un total neto de 1,044 aviones después de algunas cancelaciones. El backlog de pedidos alcanzó un récord de 7,967 aviones comerciales en junio.
El fabricante europeo Airbus entregó 316 aviones comerciales en el primer semestre de este año. Los pedidos brutos de aviones comerciales totalizaron 1,080 (H1 2022: 442 aviones) con un total neto de 1,044 aviones después de cancelaciones (H1 2022: 259 aviones).
Según los resultados financieros publicados por el líder de la industria aeroespacial, con fecha de corte del 30 de junio de este año, el backlog de pedidos ascendió a un récord de 7,967 aviones comerciales al final de junio de 2023. Airbus Helicopters registró 131 pedidos netos (H1 2022: 163 unidades) distribuidos entre programas e incluyendo 19 H160. El valor de la cartera de pedidos de Airbus Defence and Space fue de € 6.0 mil millones (H1 2022: € 6.5 mil millones), incluyendo 4 nuevos A330 Multi Role Tanker Transport para Canadá y 5 conversiones.
Los ingresos consolidados aumentaron un 11% con respecto al año anterior, llegando a € 27.7 mil millones (H1 2022: € 24.8 mil millones). Se entregaron un total de 316 aviones comerciales (H1 2022: 297 aviones), incluyendo 25 A220, 256 de la familia A320, 14 A330 y 21 A350. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 16%, reflejando principalmente el mayor número de entregas.
Las entregas de Airbus Helicopters aumentaron a 145 unidades (H1 2022: 115 unidades), impulsadas principalmente por el segmento de helicópteros ligeros. Los ingresos de la división aumentaron un 16%, reflejando una sólida ejecución en todos los programas y servicios. Los ingresos de Airbus Defence and Space disminuyeron un 8%, impulsados principalmente por retrasos en el área de Sistemas Espaciales y por cambios en la entrega en el área de Sistemas Militares de Aviación. Se entregaron tres aviones A400M en el H1 de 2023.
El EBIT Ajustado consolidado, una medida de rendimiento alternativa e indicador clave que capta el margen subyacente del negocio al excluir cargos o ganancias relacionados con movimientos en provisiones de programas, reestructuración o impactos de divisas, así como ganancias/pérdidas de la venta y adquisición de negocios, fue de € 2,618 millones (H1 2022: € 2,645 millones).
El EBIT Ajustado, relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus, fue estable en € 2,256 millones (H1 2022: € 2,276 millones). El efecto positivo del aumento de entregas, apoyado por un tipo de cambio más favorable, fue parcialmente reducido por inversiones destinadas a preparar el futuro. En el H1 de 2022 se incluyó el impacto positivo no recurrente relacionado con las obligaciones de retiro, parcialmente compensado por el impacto resultante de las sanciones internacionales contra Rusia. En el H1 de 2023 se avanzó más en temas relacionados con el cumplimiento, lo que permitió la liberación de provisiones.
La producción del programa A220 sigue aumentando hacia una tasa de producción mensual de 14 aviones a mediados de la década. En el programa de la Familia A320, la producción avanza adecuadamente hacia la tasa anunciada previamente de 75 aviones al mes en 2026. Los ajustes tácticos a la planificación de producción continuarán según sea necesario para alcanzar esta tasa objetivo, que es ahora el principal punto de referencia para la Compañía y la cadena de suministro.
La reciente inauguración de una nueva línea de ensamblaje final capaz de producir A321 en Toulouse es el último hito concreto en el desarrollo del sistema industrial global de Airbus. El programa A321XLR avanza en su programa de pruebas de vuelo hacia la entrada en servicio prevista para el segundo trimestre de 2024.
En cuanto a los aviones de fuselaje ancho, la Compañía sigue apuntando a una tasa de producción de 4 para el A330 en 2024 y una tasa de 9 para el A350 a finales de 2025. El EBIT Ajustado de Airbus Helicopters aumentó a € 274 millones (H1 2022: € 215 millones), reflejando la sólida ejecución en todos los programas y servicios. El H1 de 2022 también incluyó elementos positivos no recurrentes netos.
El EBIT Ajustado de Airbus Defence and Space disminuyó a € 78 millones (H1 2022: € 155 millones), reflejando principalmente la disminución de los ingresos, así como las nuevas suposiciones sobre algunos contratos a largo plazo, en línea con el entorno difícil del negocio espacial de la División. El H1 de 2022 también incluyó elementos positivos no recurrentes netos.
En el programa A400M, las actividades de desarrollo continúan avanzando hacia la consecución de la hoja de ruta de capacidades revisada. Las actividades de modernización se están llevando a cabo en estrecha alineación con el cliente. No se reconoció un impacto neto adicional en el primer semestre de 2023. Persisten riesgos relacionados con la calificación de capacidades técnicas y los costos asociados, la confiabilidad operativa de las aeronaves, las reducciones de costos y la obtención del volumen general según la línea base revisada. Los gastos consolidados de I+D financiados por la empresa ascendieron a € 1,431 millones (H1 2022: € 1,256 millones).
El EBIT consolidado (reportado) ascendió a € 1,887 millones (H1 2022: € 2,579 millones), incluyendo ajustes netos de € -731 millones.
Perspectivas
Se mantiene la guía emitida en febrero de 2023. Como base para su guía de 2023, la Compañía asume que no habrá interrupciones adicionales en la economía mundial, el tráfico aéreo, la cadena de suministro, las operaciones internas de la Compañía y su capacidad para entregar productos y servicios.
La guía de la Compañía para 2023 excluye las fusiones y adquisiciones. En base a esto, la Compañía tiene como objetivo lograr aproximadamente en 2023:
• 720 entregas de aviones comerciales;
• EBIT Ajustado de € 6.0 mil millones;
• Flujo de efectivo libre antes de fusiones y adquisiciones y financiamiento al cliente
de € 3.0 mil millones.
