La renovación del marco procompetitivo busca aliviar los altos costos de mantenimiento y arrendamiento que enfrentan las aerolíneas, en un contexto donde la industria sumará 5.7 mil millones de dólares adicionales en 2025.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) anunció la renovación de su acuerdo procompetitivo con CFM International (CFM) hasta febrero de 2033, una decisión clave para fortalecer la competencia en el mercado de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de motores fabricados por CFM, empresa conjunta al 50/50 entre GE Aerospace y Safran Aircraft Engines. La medida busca responder a un contexto complejo para las aerolíneas, marcado por restricciones en la cadena de suministro aeroespacial y una capacidad limitada de mantenimiento, factores que han incrementado costos y mantenido aeronaves en tierra. De acuerdo con un estudio reciente de la IATA, estos desafíos añadirán 5.7 mil millones de dólares a los costos de arrendamiento y mantenimiento de motores en 2025.
El acuerdo, firmado originalmente en 2019, refuerza políticas de conducta que garantizan un mercado de posventa más abierto, permitiendo a aerolíneas y proveedores de MRO utilizar manuales técnicos e instrucciones de reparación de CFM incluso cuando los motores incorporan piezas o reparaciones de terceros. Además, protege las garantías con base en hechos técnicos y no en el origen de los componentes, amplía la capacidad efectiva de mantenimiento y facilita el acceso a alternativas frente a cadenas de suministro restringidas de los fabricantes de equipos originales. Estas disposiciones benefician directamente a aerolíneas, arrendadores, talleres independientes y fabricantes de piezas.
Willie Walsh, director general de IATA, subrayó la relevancia del acuerdo en el contexto actual del sector: “CFM merece ser elogiado por liderar esta importante reforma, y otros fabricantes deben tomar nota y avanzar”. Walsh destacó que, aunque no se trata de una solución total, las prácticas procompetitivas incluidas son esenciales para la sostenibilidad de la industria a largo plazo y podrían aportar un alivio inmediato en costos y capacidad para las aerolíneas, que buscan atender la demanda de los clientes pese a las persistentes fallas en la cadena de suministro aeroespacial.
Por su parte, Gaël Méheust, presidente y director ejecutivo de CFM International, recordó que la compañía fue pionera en un ecosistema abierto de MRO con los motores CFM56, donde cerca de 40 talleres compiten por el trabajo y CFM realiza alrededor de un tercio de las revisiones. Este mismo modelo se está aplicando a los motores CFM LEAP, con seis proveedores Premier de MRO y más de una docena de talleres con licencia. Méheust aseguró que, pese a los retos recientes, CFM prioriza a sus clientes y que en 2026 reforzará sus esfuerzos para garantizar la plena satisfacción con sus productos y servicios de soporte.
