Aerolíneas reconfiguran itinerarios ante el aumento de costos en conexiones vía Perú y beneficia la expansión de otros centros de conexión en Sudamérica.
La aplicación de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) de transferencia en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima comienza a generar efectos concretos en la conectividad aérea regional, con la cancelación de, al menos, ocho rutas y la posibilidad de que el número aumente hasta 11 en el corto plazo, según la industria. El análisis del periodista Ricardo Delpiano, de El Aéreo, advierte que la medida, impulsada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) junto a Lima Airport Partners, está influyendo en las decisiones operativas de las aerolíneas y en la elección de rutas por parte de los pasajeros, quienes buscan evitar costos adicionales en sus conexiones.
El impacto de la TUUA ya se refleja en la red de operaciones de aerolíneas como LATAM, que suspendió rutas desde Lima hacia La Habana, y proyecta ajustes en destinos como Curazao, Florianópolis, Orlando y Tucumán, además de desistir del inicio de vuelos entre Belo Horizonte y Lima, priorizando otras conexiones como Ciudad de Guatemala. También se suma SKY, que finalizará el tramo Lima – Cancún, considerado un segmento clave para el tráfico regional. La industria aérea advierte que estas decisiones no solo reducen opciones para los pasajeros peruanos, sino también para viajeros de Argentina y Chile que utilizaban Lima como punto de conexión estratégico.
La preocupación ha sido respaldada por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés). Su director general, Willie Walsh, afirmó que “Lima está sufriendo las consecuencias de este impuesto”, al señalar que el incremento de costos debilita el modelo hub y modifica los flujos de tráfico en la región. El informe destaca que otros mercados comienzan a beneficiarse de este escenario, particularmente Chile, donde LATAM anunció la reanudación de la ruta Santiago – Quito, con cuatro (4) frecuencias semanales en Airbus A320neo, reduciendo el tiempo de viaje en tres (3) horas y evitando el pago de la tarifa de conexión en Perú.
El fortalecimiento de rutas alternativas también incluye el incremento de frecuencias entre Cuzco – Santiago, que alcanzará diez (10) vuelos semanales, así como el uso de Bogotá, como punto de conexión hacia destinos como Miami, Orlando y el Caribe. Incluso aerolíneas de bajo costo como JetSMART están ajustando su estrategia, optando por conexiones vía Medellín, Colombia, para vuelos hacia República Dominicana, lo que evidencia un desplazamiento del tráfico hacia hubs con menores costos operativos. Según Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART, el aumento de tasas aeroportuarias “reduce el tráfico y no aumenta la recaudación”, afectando la competitividad del mercado.
Las estadísticas de la Junta Aeronáutica Civil (JAC) de Chile refuerzan esta tendencia al mostrar una caída del tráfico de pasajeros en la ruta Santiago – Lima de 1,0% en enero de 2026 y de 4,6% en febrero, mientras rutas alternativas como Santiago – Cuzco y Santiago – Trujillo registraron crecimientos de dos dígitos. El análisis concluye que la TUUA de transferencia se está convirtiendo en un factor determinante en la reorganización de la conectividad regional, generando oportunidades para otros centros de conexión y planteando cuestionamientos sobre el impacto de este tipo de tasas en la competitividad de los hubs aéreos.
