Actualmente las aeronaves del fabricante europeo están diseñadas para volar con mezclas de hasta 50% de combustible sostenible. Airbus participa en conversaciones con gobiernos y fabricantes para lograr la meta de 0 emisiones netas de CO2 en el sector aéreo en 2050.
La aviación comercial apunta a alcanzar la descarbonización total en 2050. Como parte de sus iniciativas para lograr esta meta, Airbus está adaptando sus flotas para que sean 100% compatibles con combustibles sostenibles.
El objetivo de lograr 0 emisiones netas de CO2 en el sector aéreo enfrenta desafíos como el alto costo para la producción del combustible alternativo, además del reto de aumentar de 2,4 millones anuales de toneladas de SAF producidas anualmente a las 500 millones toneladas que se requieren para 2050.
A esto se suman las barreras financieras, además de la incertidumbre regulatoria y la inmadurez tecnológica, de acuerdo con lo señalado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Sin embargo, Airbus ya tiene parte del camino recorrido. Damien Sternchuss, vicepresidente y director de Marketing de Airbus para América Latina y el Caribe, destacó que ya los aviones comerciales del fabricante europeo (A220, A320neo, A330neo y A350) están certificados para volar con mezclas de hasta 50% de SAF.
“En 2030 vamos a hacer nuestros aviones compatibles al 100% de SAF. Estamos también trabajando sobre otros servicios que permiten reducir las emisiones de CO2″, indicó.
Sternchuss añadió que Airbus también participa en conversaciones con organismos del sector aéreo, productores y gobiernos sobre la implementación de combustibles sostenibles y las regulaciones que se requieren.
Optimización del combustible en las flotas de Airbus
Durante la realización del Global Market Forecast (GMF) de Airbus, en Bogotá, que contó con la participación de representantes de los medios de comunicación de varios países, Damien Sternchuss y Emilio Álvarez Robles, director comercial de Servicios para América Latina y el Caribe, conversaron sobre los planes del fabricante europeo para impulsar la sostenibilidad.
Álvarez informó sobre el software DPO (Optimización de Perfil de Descenso), que contribuye de manera directa a la eficiencia operativa y a la reducción de la huella de carbono de las aerolíneas al actualizar las bases de datos de rendimiento del sistema FMS (Flight Management System).
El director comercial para LATAM explicó que la herramienta tecnológica proporciona un ahorro promedio de 100t de combustible y de 316t de emisiones de CO2 por avión por año.
¿Cómo funciona el software DPO?
De acuerdo con información suministrada por Airbus, el Retraso del Top of Descent (T/D), permite ajustar los márgenes de descenso calculados por la computadora del avión.
Esto hace que la aeronave permanezca más tiempo a su altitud óptima de crucero (donde los motores consumen menos combustible por distancia recorrida) y comience a descender más tarde.
Mientras que el Máximo tiempo en Idle Thrust (potencia al ralentí) optimiza la trayectoria para que el avión descienda con los motores en marcha mínima sin necesidad de reactivar el empuje o desplegar aerofrenos para mantener la velocidad/perfil.
Por su parte, la Aproximación Continua (CDA) reduce los trayectos planos intermedios a baja altura, disminuyendo el consumo de queroseno y emisiones de CO2 y NOx (gases contaminantes que se generan de manera natural durante la combustión de combustibles fósiles en los motores de las aeronaves a temperaturas muy elevadas).
Además, reduce la huella acústica sobre las zonas pobladas cercanas a los aeropuertos.
Con estas y otras medidas, Airbus busca reducir la huella de carbono en sus operaciones. La estrategia está alineada con la hoja de ruta establecida por la IATA.
