La IATA anunció que la demanda de pasajeros, en julio, continuó en niveles críticamente bajos: 79,8% por debajo de los niveles de julio de 2019.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció que la demanda de pasajeros en julio (medida en kilómetros de pasajeros de ingresos o RPK), continuó en niveles críticamente bajos: 79,8% por debajo de los niveles de julio de 2019. Esto fue algo mejor que la disminución del 86,6% año tras año registrada en junio, impulsada principalmente por los mercados internos, en particular Rusia y China.
La reapertura del mercado, en el espacio Schengen, ayudó a impulsar la demanda internacional en Europa, pero otros mercados internacionales mostraron pocos cambios a partir de junio. La capacidad fue del 70,1% por debajo de los niveles de 2019 y el factor de carga se hundió a un mínimo histórico en julio, con un 57,9%.
«La crisis de la demanda continuó con poco respiro en julio. Con esencialmente cuatro de cada cinco viajeros aéreos que se quedan en casa, la industria sigue en gran medida paralizada. Los gobiernos que reabran y luego cierren fronteras o eliminen y luego vuelvan a imponer cuarentenas no dan confianza a muchos consumidores para hacer planes de viaje, ni a las aerolíneas para reconstruir los horarios», dijo Alexandre de Juniac, Director General y Director Ejecutivo de la IATA.
1% de los RPK de la industria en 2019 2cambios año tras año en el factor de carga 3Nivel de factor de carga
Mercados Internacionales de Pasajeros
La demanda internacional de pasajeros de julio se desplomó un 91,9% en comparación con julio de 2019, lo que se ha registrado una ligera mejora con respecto a la disminución del 96,8% registrada en junio. La capacidad se desplomó un 85,2%, y el factor de carga se hundió 38,9 puntos porcentuales hasta el 46,4%
• Los transportistas europeos La demanda de julio derrocó un 87,1% en comparación con el año pasado, con una caída del 96,7% en junio, año tras año, lo que refleja la relajación de las restricciones de viaje en el espacio Schengen. La capacidad bajó un 79,2% y el factor de carga disminuyó 33,8 puntos porcentuales hasta el 55,1%.
• Las aerolíneas de Asia y el Pacífico El tráfico de julio se hundió un 96,5% en comparación con el período del año anterior, prácticamente sin cambios, con una caída del 97,1% en junio y la contracción más pronunciada entre las regiones. La capacidad cayó un 91,7% y el factor de carga se redujo 47,3 puntos porcentuales al 35,3%.
• Las aerolíneas de Oriente Medio registraron una disminución del tráfico del 93,3% en julio, en comparación con una caída de la demanda del 96,1% en junio. La capacidad cayó un 85,6% y el factor de carga se hundió 43,4 puntos porcentuales hasta el 38,0%.
• Las aerolíneas norteamericanas vieron una disminución del tráfico del 94,5% en julio, un ligero repunte de una caída del 97,1% en junio. La capacidad cayó un 86,1% y el factor de carga cayó 53,0 puntos porcentuales a 35,0%, el segundo más bajo entre las regiones.
• Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una caída de la demanda del 95,0% en julio, en comparación con el mismo mes del año anterior, frente a una caída del 96,6% en junio. La capacidad cayó un 92,6% y el factor de carga se hundió 27,1 puntos porcentuales hasta el 58,4%, el más alto entre las regiones.
• El tráfico de las aerolíneas africanas cayó un 94,6% en julio, algo mejoró con una contracción del 97,8% en junio. La capacidad se contrajo un 84,6% y el factor de carga cayó 47,1 puntos porcentuales hasta el 25,4%, el que fue el más bajo entre las regiones.
Mercados nacionales de pasajeros
El tráfico interno cayó un 57,5% en julio. Esto fue una mejora en comparación con una disminución del 68% en junio. La capacidad nacional cayó un 42,2% y el factor de carga cayó 22,9 puntos porcentuales hasta el 63,3%.
1% de los RPK de la industria en 2019 2cambios año tras año en el factor de carga 3Nivel de factor de carga
• El tráfico de las compañías de China bajó un 28,4% en comparación con julio de 2019. La recuperación se había desacelerado modestamente en junio en medio de nuevos brotes de virus, pero reanudó su ritmo a partir de mediados de julio.
• El tráfico interno de las aerolíneas rusas se redujo un 17,7% en julio, lo que mejoró drásticamente en comparación con el descenso del 58% en junio. La demanda ha sido apoyada por las bajas tarifas nacionales y un auge del turismo interno.
Fuente: nota de prensa de la IATA
