Peter Cerdá advirtió que el combustible subió de US$90 hasta US$280 por barril, poniendo presión sobre tarifas, rutas y crecimiento del sector aéreo regional.
El vicepresidente regional para las Américas de IATA, Peter Cerdá, advirtió en Wings of Change Americas, realizado en Santiago, que la industria aérea enfrenta un escenario desafiante marcado por el alza del combustible, la presión regulatoria y la necesidad de mayor cooperación entre gobiernos y sector privado. “La aviación no es un lujo en América Latina, es un motor estratégico de desarrollo e integración”, afirmó el ejecutivo, subrayando que la colaboración con los Estados será clave para recuperar el dinamismo de la conectividad regional.
Cerdá destacó que en 2025 el tráfico aéreo en Chile creció solo un 0,8%, mientras que el mercado doméstico registró su primera caída desde la pandemia, reflejando los desafíos actuales para la industria. En paralelo, alertó sobre el impacto del precio del combustible, señalando que antes del conflicto en Medio Oriente el crudo se cotizaba en torno a US$70 por barril, mientras que actualmente supera los US$110, y el combustible de aviación pasó de US$90 a niveles entre US$220 y US$280 por barril. Según explicó, el combustible representa cerca de un tercio de los costos operativos de las aerolíneas, que operan con márgenes netos estimados de 4%, situación que ya se traduce en alzas de tarifas e incluso cancelación de rutas.
El ejecutivo subrayó que América Latina aún tiene amplio espacio de crecimiento, considerando que el promedio regional alcanza solo 0,6 viajes por habitante. Ejemplificó que Brasil superó por primera vez los 100 millones de pasajeros domésticos en 2025 y recibió 9,3 millones de visitantes internacionales, mientras que México alcanzó 45 millones de turistas en el mismo período. A su juicio, fortalecer la conectividad permitirá a países como Colombia, Panamá, Costa Rica y Argentina potenciar su competitividad turística y económica. “El transporte aéreo conecta a las personas, impulsa las economías y genera oportunidades”, enfatizó.
Cerdá también advirtió sobre barreras estructurales que limitan el crecimiento, como la carga fiscal, la congestión aeroportuaria y decisiones regulatorias que afectan la competitividad. Indicó que el 54% de los vuelos en la región opera en aeropuertos congestionados, mientras que medidas como la tasa de conexión en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez han contribuido a la cancelación de 8 rutas internacionales, trasladadas a otros mercados. Pese a ello, destacó el potencial de la carga aérea, impulsada por exportaciones como rosas de Colombia y Ecuador, cerezas y salmón de Chile, aguacates de México y arándanos de Perú, proyectando un crecimiento del tráfico de pasajeros de 3,7% anual en los próximos 10 a 14 años. “Cada vuelo en América Latina transporta la ambición de una región decidida a llegar más lejos”, concluyó.
Principio del formulario
Final del formulario
