El análisis de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional muestra que el sector operó 38,7 millones de vuelos con 51 accidentes, consolidando una tendencia de mejora en la seguridad de la aviación.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) presentó su Informe Anual de Seguridad 2025, documento que muestra un desempeño sólido de la industria aérea mundial. Según el reporte, la tasa total de accidentes fue de 1,32 por millón de vuelos, equivalente a un accidente cada 759.646 operaciones, lo que representa una mejora frente al 1,42 registrado en 2024, aunque ligeramente por encima del promedio de cinco años (2021-2025) de 1,27. Durante 2025 se realizaron 38,7 millones de vuelos y se registraron 51 accidentes, menos que los 54 accidentes en 37,9 millones de vuelos en 2024, pero por encima del promedio quinquenal de 44 incidentes.
El informe también señala que ocho accidentes fueron mortales en 2025, superando los siete de 2024 y el promedio de seis en los últimos cinco años. En total se registraron 394 muertes a bordo, frente a 244 en 2024 y 198 como promedio quinquenal. El riesgo de fatalidad se elevó a 0,17 por millón de vuelos, comparado con 0,06 en 2024 y 0,12 en el promedio de cinco años. Pese a ello, el director general de la IATA, Willie Walsh, destacó la evolución positiva de la seguridad aérea y recordó: «Volar es la forma más segura de viajar largas distancias. Los accidentes son extremadamente raros y cada uno nos recuerda que debemos centrarnos aún más en la mejora continua mediante estándares globales y la colaboración basada en datos de seguridad».
Walsh añadió que el progreso de la industria es evidente si se observa la evolución de la tasa de accidentes mortales a largo plazo. «Hace una década, la tasa se situaba en un accidente mortal por cada 3,5 millones de vuelos (2012-2016). Hoy, es de un accidente mortal por cada 5,6 millones de vuelos (2021-2025)», señaló. También subrayó que «volar es tan seguro que incluso un solo accidente entre los casi 40 millones de vuelos operados anualmente influye en los datos globales. Cada accidente es, por supuesto, uno de más. El objetivo de la aviación sigue siendo cero accidentes y cero víctimas mortales».
Entre los incidentes más frecuentes en 2025 se identificaron impactos de cola, problemas en el tren de aterrizaje, salidas de pista y daños en tierra, lo que pone de relieve la importancia de reforzar las medidas de seguridad durante el despegue, aterrizaje y asistencia en tierra. Un dato destacado del informe es que no se registraron accidentes por pérdida de control en vuelo (LOC-I), algo que solo había ocurrido anteriormente en 2020, pese a que este tipo de eventos suele ser una de las principales causas de muertes en la aviación. Además, las instalaciones aeroportuarias contribuyeron al 16 % de los accidentes, lo que refuerza la necesidad de cumplir estrictamente las normas internacionales en áreas de seguridad de pistas y en la gestión de obstáculos o contaminantes en las superficies.
El documento también resalta la importancia de los estándares de seguridad en las aerolíneas. Las compañías registradas en la Auditoría de Seguridad Operacional de la IATA (IOSA) registraron una tasa de accidentes de 0,98, muy por debajo del 2,55 de las aerolíneas no incluidas en el programa. Asimismo, la tasa de accidentes de las aerolíneas miembros de la IATA fue de 0,72 por millón de vuelos, frente a 3,09 en aerolíneas no afiliadas. El aumento de víctimas en 2025 se explica principalmente por pocos eventos de gran impacto, como los vuelos 171 de Air India, con 241 fallecidos, y 5342 de PSA Airlines, con 64 fallecidos, que en conjunto representaron más del 77 % de todas las muertes a bordo en el año.
El análisis regional muestra realidades diversas. África registró siete accidentes en 2025 y la tasa más alta de incidentes, aunque mejoró de 12,13 a 7,86 por millón de sectores, por debajo del promedio quinquenal de 9,37. En Asia-Pacífico hubo seis accidentes y la tasa cayó de 1,08 a 0,91, mientras que en Europa se reportaron 11 accidentes y el riesgo de mortalidad fue cero. En América Latina y el Caribe se registraron cinco accidentes con una tasa de 1,77 por millón de sectores, mejor que el promedio de cinco años de 2,02. Por su parte, América del Norte reportó 16 accidentes, elevando la tasa de 1,49 en 2024 a 1,68 en 2025, y Oriente Medio y Norte de África registró un solo accidente, reduciendo su tasa a 0,53. Estas cifras reflejan que, pese a los desafíos operativos y geopolíticos, la seguridad aérea global continúa mejorando gracias al trabajo coordinado entre aerolíneas, autoridades y organismos internacionales.
