El tráfico mundial se sitúa ahora en el 68,7% de los niveles anteriores a la crisis.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) anunció datos de pasajeros para mayo de 2022, que muestran que la recuperación de los viajes aéreos se aceleró de cara a la ajetreada temporada de viajes de verano del hemisferio norte.
Nota: Hemos vuelto a las comparaciones de tráfico interanuales, en lugar de las comparaciones con el período de 2019, a menos que se indique lo contrario. Debido a la baja base de tráfico en 2021, algunos mercados mostrarán tasas de crecimiento interanual muy altas, incluso si el tamaño de estos mercados sigue siendo significativamente menor que en 2019.
- El tráfico total en mayo de 2022 (medido en ingresos por kilómetro de pasajeros o RPK) aumentó 83,1%, en comparación con mayo de 2021, impulsado en gran medida por la fuerte recuperación del tráfico internacional. El tráfico mundial se sitúa ahora en el 68,7% de los niveles anteriores a la crisis.
- El tráfico doméstico para mayo de 2022 aumentó 0,2% en comparación con el período del año anterior. Las mejoras significativas en muchos mercados fueron enmascaradas por una disminución interanual del 73,2% en el mercado interno chino debido a las restricciones relacionadas con Covid-19. El tráfico doméstico de mayo de 2022 fue del 76,7% de mayo de 2019.
- El tráfico internacional aumentó 325,8% respecto a mayo de 2021. La flexibilización de las restricciones de viaje en la mayor parte de Asia está acelerando la recuperación de los viajes internacionales. Los RPK internacionales de mayo de 2022 alcanzaron el 64,1% de los niveles de mayo de 2019.
«La recuperación de los viajes continúa cobrando impulso. La gente necesita viajar. Y cuando los gobiernos eliminan las restricciones de Covid-19, lo hacen. Muchas de las principales áreas de rutas internacionales, incluso dentro de Europa y las rutas de Oriente Medio y América del Norte, ya están superando los niveles anteriores a Covid-19.
Eliminar por completo todas las restricciones de Covid-19 es el camino a seguir y Australia es el último en hacerlo esta semana. La principal excepción al optimismo de este repunte en los viajes es China, que experimentó una dramática caída del 73,2% en los viajes nacionales en comparación con el año anterior. Su política continua de cero Covid está fuera de sintonía con el resto del mundo y se muestra en la recuperación dramáticamente más lenta de los viajes relacionados con China», dijo Willie Walsh, director general de IATA.
Mercados Internacionales de Pasajeros
- Transportistas europeos El tráfico de mayo aumentó 412,3% frente a mayo de 2021. La capacidad aumentó 221,3%, y el factor de ocupación subió 30,1 puntos porcentuales hasta el 80,6%. El impacto de la guerra en Ucrania se limitó a las áreas directamente afectadas.
- Las aerolíneas de Asia-Pacífico tuvieron un aumento del 453,3% en el tráfico de mayo en comparación con mayo de 2021. Esto es significativamente más alto que la ganancia interanual del 295,3% registrada en abril de 2022.
La capacidad aumentó 118,8% y el factor de ocupación aumentó 43,6 puntos porcentuales hasta el 72,1%. Las mejoras en la región están siendo impulsadas por la reducción de las restricciones en la mayoría de los mercados de la región, excepto China.
- El tráfico de las aerolíneas de Oriente Medio aumentó 317,2% en mayo en comparación con mayo de 2021. La capacidad de mayo aumentó 115,7% en comparación con el período del año anterior, y el factor de ocupación subió 37,1 puntos porcentuales a 76,8%. La reapertura progresiva de los mercados asiáticos está impulsando el tráfico a través de los centros del Golfo.
- Las aerolíneas norteamericanas experimentaron un aumento del tráfico del 203,4% en mayo en comparación con el período de 2021. La capacidad aumentó 101,1%, y el factor de ocupación subió 27,1 puntos porcentuales hasta el 80,3%. Con la mayoría de las restricciones eliminadas para los viajeros de esta región, el turismo y una alta disposición a viajar continúan fomentando la recuperación internacional, ya que varias otras áreas de rutas ahora están superando los resultados de 2019.
- El tráfico de mayo de las aerolíneas latinoamericanas aumentó 180,5%, en comparación con el mismo mes de 2021. La capacidad de mayo aumentó 135.3% y el factor de ocupación aumentó 13.5 puntos porcentuales a 83.4%, que fue el factor de ocupación más alto entre las regiones por 20º mes consecutivo. Algunas rutas, incluidas las de América Central a Europa y América del Norte, están superando los niveles de 2019.
- Las aerolíneas africanas tuvieron un aumento del 134,9% en los RPK de mayo en comparación con hace un año. La capacidad de mayo de 2022 aumentó 78,5% y el factor de ocupación subió 16,4 puntos porcentuales a 68,4%, el más bajo entre las regiones.
Mercados nacionales de pasajeros
- Los RPK nacionales de la India aumentaron 405,7% interanual en mayo, en comparación con el aumento del 78,6% registrado en abril. En mayo de 2021, India había experimentado el brote de Covid-19 más grave del país.
- El tráfico doméstico de Estados Unidos aumentó 26,1%, en mayo, en comparación con mayo de 2021.
2022 vs 2019
Los sólidos resultados, en la mayoría de los mercados internacionales y nacionales, en comparación con hace un año, están ayudando a la demanda de pasajeros a ponerse al día con los niveles de 2019.
Los RPK totales en mayo de 2022 alcanzaron el 68,7% de los niveles de mayo de 2019, que fue el mejor desempeño contra los viajes anteriores a Covid-19 en lo que va del año.
La conclusión
«La recuperación en los mercados de viajes no es menos que impresionante. A medida que aceleramos hacia la temporada alta de verano en el hemisferio norte, las tensiones en el sistema están apareciendo en algunos centros europeos y norteamericanos. Nadie quiere ver a los pasajeros sufriendo retrasos o cancelaciones. Pero los pasajeros pueden estar seguros de que las soluciones se están implementando con urgencia.
Las aerolíneas, los aeropuertos y los gobiernos están trabajando juntos, sin embargo, levantar la fuerza laboral necesaria para satisfacer la creciente demanda llevará tiempo y requerirá paciencia en los pocos lugares donde los cuellos de botella son más graves.
A largo plazo, los gobiernos deben mejorar su comprensión de cómo opera la aviación y trabajar más estrechamente con los aeropuertos y las aerolíneas. Habiendo creado tanta incertidumbre con las instintivas chanclas de políticas Covid-19 y evitando la mayoría de las oportunidades de trabajar al unísono según los estándares globales, sus acciones hicieron poco para permitir un aumento suave de la actividad.
Y es inaceptable que la industria se enfrente ahora a un posible diluvio regulatorio punitivo a medida que varios gobiernos llenan sus calendarios regulatorios posteriores a Covid-19. La aviación ha dado lo mejor de sí cuando los gobiernos y la industria trabajan juntos para acordar e implementar estándares globales. Ese axioma es tan cierto después de Covid-19 como lo fue en el siglo anterior», dijo Walsh.
Vea el análisis completo del mercado de pasajeros aéreos de mayo de 2022 (pdf).
Fuente: nota de prensa de la IATA / imagen destacada de Rainer Prang en Pixabay
