Según la IATA, la demanda de pasajeros se mantiene significativamente por debajo de los niveles previos al Covid-19, debido a las restricciones de viajes internacionales.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció el desempeño de la demanda de pasajeros para junio de 2021, mostrando una mejora muy leve en los mercados de viajes aéreos internacionales y nacionales. La demanda se mantiene significativamente por debajo de los niveles previos al Covid-19 debido a las restricciones de viajes internacionales.
Como las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario del Covid-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones son con junio de 2019, que siguió un patrón de demanda normal.
La demanda total de viajes aéreos en junio de 2021 (medida en kilómetros de pasajeros de ingresos o RPKs) se redujo un 60,1% en comparación con junio de 2019. Eso fue una pequeña mejora con respecto a la caída del 62,9% registrada en mayo de 2021 frente a mayo de 2019.
• La demanda internacional de pasajeros en junio fue un 80,9% inferior a la de junio de 2019, una mejora con respecto al descenso del 85,4% registrado en mayo de 2021 frente a hace dos años. Todas las regiones, con la excepción de Asia y el Pacífico, contribuyeron a que la demanda fuera ligeramente superior.
• La demanda interna total bajó un 22,4% frente a los niveles previos a la crisis (junio de 2019), una ligera ganancia con respecto al descenso del 23,7% registrado en mayo de 2021 frente al periodo de 2019. El desempeño en los principales mercados nacionales fue mixto, ya que Rusia reportó una sólida expansión, mientras que China volvió a territorio negativo.
«Estamos viendo un movimiento en la dirección correcta, particularmente en algunos mercados domésticos clave. Pero la situación de los viajes internacionales no está ni cerca de donde tenemos que estar. Junio debería ser el inicio de la temporada alta, pero las aerolíneas llevaban solo el 20% de los niveles de 2019. Eso no es una recuperación, es una crisis continua, causada por la inacción del gobierno», dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.
Mercados internacionales de pasajeros
• El tráfico internacional de junio de las aerolíneas de Asia-Pacífico cayó un 94,6% en comparación con junio de 2019, sin cambios desde el descenso del 94,5% en mayo de 2021 en comparación con mayo de 2019. La región tuvo las caídas de tráfico más pronunciadas por undécimo mes consecutivo. La capacidad cayó un 86,7% y el factor de ocupación bajó 48,3 puntos porcentuales hasta el 33,1%, el más bajo entre las regiones.
• Las compañías europeas vieron disminuir su tráfico internacional de junio un 77,4% frente a junio de 2019, una ganancia desde la disminución del 85,5% en mayo en comparación con el mismo mes de 2019. La capacidad disminuyó 67.3% y el factor de carga cayó 27.1 puntos porcentuales a 60.7%.
• Las aerolíneas de Oriente Medio registraron una caída de la demanda del 79,4% en junio en comparación con junio de 2019, mejorando desde la disminución del 81,3% en mayo, en comparación con el mismo mes de 2019. La capacidad disminuyó 65.3% y el factor de carga se deterioró 31.1 puntos porcentuales a 45.3%.
• La demanda de junio de los operadores norteamericanos cayó un 69,6% en comparación con el período de 2019, mejorando desde el descenso del 74,2% en mayo en comparación con hace dos años. La capacidad se hundió un 57,3% y el factor de ocupación bajó 25,3 puntos porcentuales a 62,6%.
• Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una caída del 69,4% en el tráfico de junio en comparación con el mismo mes de 2019, mejorando con respecto a la disminución del 75,3% en mayo en comparación con mayo de 2019. La capacidad de junio cayó 64.6% y el factor de carga cayó 11.3 puntos porcentuales a 72.7%, que fue el factor de carga más alto entre las regiones por noveno mes consecutivo.
• El tráfico de las aerolíneas africanas cayó un 68,2% en junio frente al mismo mes de hace dos años, una mejora con respecto al descenso del 71,5% de mayo respecto a mayo de 2019. La capacidad de junio se contrajo 60.0% versus junio de 2019, y el factor de carga disminuyó 14.5 puntos porcentuales a 56.5%.
• El tráfico doméstico de China volvió a territorio negativo en junio, cayendo un 10,8% respecto a junio de 2019, tras un crecimiento del 6,3% en mayo frente al mismo periodo de 2019. Se habían introducido nuevas restricciones tras un brote de Covid-19 en varias ciudades chinas.
• El tráfico doméstico estadounidense mejoró de una caída del 25,4% en mayo frente al mismo mes de 2019, a una caída del 14,9% en junio. La vida en EE.UU. comenzaba a ver cierta normalidad tras la flexibilización de las medidas y el rápido despliegue de la vacuna contra el Covid-19.
La conclusión
«Con cada día que pasa, la esperanza de ver un resurgimiento significativo en el tráfico internacional durante el verano del hemisferio norte se vuelve más débil. Muchos gobiernos no están siguiendo los datos o la ciencia para restaurar la libertad básica de movimiento. A pesar del creciente número de personas vacunadas y de la mejora de la capacidad de pruebas, estamos muy cerca de perder otra temporada alta de verano en el importante mercado transatlántico. Y la chancla del Reino Unido para restablecer la cuarentena para las llegadas vacunadas desde Francia es el tipo de desarrollo de políticas que destruye la confianza de los consumidores cuando más se necesita», dijo Walsh.
«Lo que necesitamos es una re-conexión del mundo gestionada por el riesgo. A los viajeros vacunados se les debe devolver su libertad de movimiento. Un régimen de pruebas eficiente puede gestionar suficientemente los riesgos para aquellos que no pueden ser vacunados. Este es el mensaje subyacente en las últimas directrices de la OMS sobre viajes.
Algunos gobiernos se están moviendo en esta dirección. El Reino Unido, Singapur y Canadá han indicado plazos para abrir sus fronteras sin cuarentena para los viajeros vacunados. La Comisión Europea ha recomendado que sus Estados miembros adopten protocolos de viaje que estén estrechamente alineados con la OMS, incluidas las pruebas para los viajeros no vacunados. Medidas similares para reabrir las fronteras, en línea con la guía de la OMS, de EE.UU. —líderes en la vacunación de sus poblaciones— darían un impulso crítico para demostrar que podemos vivir y viajar mientras gestionamos los riesgos de Covid-19″, dijo Walsh.
Fuente: nota de prensa de la IATA / imagen destacada de Michael Gaida en Pixabay
