El A350F es un carguero eficiente con capacidad de 111 toneladas y alcance de 4.700 millas náuticas; su fuselaje de fibra de carbono reduce el peso en 35 toneladas, bajando consumo y emisiones.
Airbus continúa avanzando en el desarrollo del carguero de nueva generación A350F, un programa que se posiciona como uno de los proyectos más relevantes del sector de carga aérea. Según explicó, Crawford Hamilton, director de marketing de cargueros, en el marco del Simposio Mundial de Carga 2026 de la IATA, el fabricante proyecta un crecimiento del mercado de carga aérea de 3,3% anual durante los próximos 20 años, impulsado por la expansión del comercio global, la diversificación de cadenas logísticas más allá de China y la digitalización del sector. Airbus estima que la flota mundial pasará de 2.300 a 3.400 aeronaves, lo que representará aproximadamente 2.600 nuevas entregas, incluyendo 950 cargueros de nueva fabricación y cerca de 1.700 conversiones de aviones de pasajeros.
El A350F, derivado del Airbus A350-1000, incorpora mejoras estructurales en fibra de carbono que lo hacen 35 toneladas más ligero que un Boeing 747, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones. La aeronave podrá transportar hasta 111 toneladas de carga con un alcance de 4.700 millas náuticas, además de contar con la puerta de carga principal más grande de la industria y control de temperatura entre 4°C y 26°C. Airbus destacó que el diseño permite simplificar la operación logística, reducir tiempos de rotación y facilitar la carga de componentes de gran tamaño, incluyendo motores como el del Airbus A330neo, que pueden cargarse en apenas 3 minutos, frente a los 27 movimientos requeridos en configuraciones tradicionales.
El programa acumula actualmente 81 pedidos en firme de 13 clientes, alcanzando una participación de mercado estimada del 54%, frente al Boeing 777-8F. Entre los operadores, se encuentran aerolíneas mixtas y cargueras como Air France, Cathay Pacific, Turkish Airlines, Silk Way West Airlines, MNG Airlines, Air China y la compañía logística CMA CGM Air Cargo, así como la arrendadora AviLease. Airbus señala que el interés de clientes nuevos y recurrentes confirma la viabilidad financiera del programa y su aceptación en el mercado global.
En el plano industrial, Airbus avanza en la fase de ensamblaje final en Toulouse, mientras que más de 30 bancos de pruebas se distribuyen principalmente entre Hamburg y Bremen. Entre ellos destaca un banco de pruebas de más de 61 metros para sistemas de detección de humo y control ambiental, así como el demostrador “Cargo Zero”, de 23 metros de longitud, utilizado para validar el sistema de carga. Airbus prevé que el primer vuelo del MSN700 se realice en 2026, con la entrada en servicio (EIS) programada para la segunda mitad de 2027, tras una campaña de ensayos, que incluirá pruebas en condiciones extremas en destinos como Hong Kong, Florida y regiones de clima frío en Canadá.
