La demanda aumentó 30,1% en septiembre respecto al mismo mes del año pasado. A nivel mundial se encuentra 97,3% de los niveles prepandemia. No obstante, el sector debe resolver algunos desafíos.
El sector aéreo mantuvo una fuerte recuperación en la demanda de pasajeros en el tercer trimestre de este año. Sin embargo, persisten algunas situaciones en la cadena de suministro de fabricación de aviones (además del clima de incertidumbre en los ámbitos económico y político de algunos países) que impiden un crecimiento mayor, indica la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en su más reciente reporte, correspondiente al mes de septiembre de este año.
El tráfico total (medido en pasajeros-kilómetros pagados o RPK) aumentó 30,1% en comparación con septiembre de 2022, mientras que a nivel mundial el tráfico se encuentra ahora en 97,3% de los niveles anteriores a la pandemia.
El tráfico nacional alcanzó un nuevo máximo para el mes de septiembre, con un aumento de 28,3% con respecto a septiembre de 2022 y superó el nivel del mismo mes de 2019 en 5,0%.
Mercados nacionales de pasajeros
| SEPTIEMBRE 2023 (% INTERANUAL) | WORLD SHARE1 | RPK | ASK | PLF(%-PT)2 | PLF(LEVEL)3 |
|---|---|---|---|---|---|
|
Doméstico
|
41,9%
|
28,3%
|
28,2%
|
0,1%
|
80,7%
|
|
Australia nacional
|
1,0%
|
7,2%
|
11,7%
|
-3,6%
|
84,7%
|
|
Nacional Brasil
|
1,5%
|
5,0%
|
3,9%
|
0,8%
|
81,4%
|
|
Nacional RP China
|
6,4%
|
168,7%
|
135,2%
|
9,6%
|
76,7%
|
|
India nacional
|
2,0%
|
17,2%
|
13,0%
|
3,1%
|
84,7%
|
|
Japón nacional
|
1,2%
|
19,9%
|
4,3%
|
9,7%
|
74,9%
|
|
Nacional de EE. UU.
|
19,2%
|
5,5%
|
10,4%
|
-3,8%
|
81,3%
|
1) % de RPK de la industria en 2022 2) cambio interanual en el factor de carga 3) Nivel del factor de carga
El mercado interno de China siguió funcionando, con una demanda que aumentó 168,7% año tras año. Sin embargo, este crecimiento se mide a partir de una base baja en septiembre de 2022, cuando se reintrodujeron restricciones a los viajes nacionales en algunas provincias chinas.
El tráfico interno de Japón se recuperó fuertemente del impacto de los tifones en agosto, ya que los RPK aumentaron 19,9% en comparación con septiembre de 2022.
Mercados internacionales de pasajeros
El tráfico internacional aumentó 31,2% respecto a septiembre del año anterior. Todos los mercados registraron ganancias porcentuales de dos dígitos año tras año. Los RPK internacionales alcanzaron 93,1% de los niveles prepandemia.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico reportaron un aumento de 92,6% en el tráfico de septiembre de 2023 en comparación con septiembre de 2022 y continúan liderando las regiones en términos de mejora anual. La capacidad aumentó 82,1% y el factor de ocupación creció 4,5 puntos porcentuales hasta 82,5%.
El tráfico de septiembre de los operadores europeos aumentó 15,7% en comparación con septiembre de 2022. La capacidad creció 14,9% y el factor de ocupación aumentó 0,6 puntos porcentuales hasta el 85,5%.
Las aerolíneas de Medio Oriente experimentaron un aumento de 26,6% en el tráfico de septiembre en comparación con hace un año. La capacidad aumentó 23,7% y el factor de ocupación subió 1,9 puntos porcentuales hasta 81,8%.
Los operadores norteamericanos tuvieron un aumento del tráfico de 18,9% en septiembre de 2023 en comparación con el período de 2022. La capacidad aumentó 18,0% y el factor de ocupación mejoró 0,6 puntos porcentuales hasta el 85,6%.
El tráfico de las aerolíneas latinoamericanas creció 26,8% en comparación con el mismo mes de 2022. La capacidad de septiembre aumentó un 24,7% y el factor de ocupación tuvo un alza de 1,4 puntos porcentuales hasta 85,8%.
Las aerolíneas africanas registraron un aumento del tráfico del 28,1% en septiembre de 2023 en comparación con hace un año. La capacidad aumentó 29,9% y el factor de ocupación cayó 1,0 puntos porcentuales hasta el 72,6%.
Prepararse para el 2024
A pesar de los desafíos, Walsh confía en que al cierre de 2023 el tráfico aéreo mantendrá el ritmo de recuperación por las fiestas de Navidad y Año Nuevo. No obstante, pide encontrar soluciones a los aspectos que están frenando la posibilidad de tener mejores resultados.
“Hay muchas razones para creer que este impulso puede mantenerse en el Año Nuevo, a pesar de las incertidumbres económicas y políticas en algunas partes del mundo. Pero necesitamos que toda la cadena de valor esté preparada. Los problemas de la cadena de suministro en el sector de fabricación de aviones son inaceptables. Han frenado la recuperación y hay que encontrar soluciones. Lo mismo se aplica a los proveedores de infraestructura, en particular a los proveedores de servicios de navegación aérea. Las fallas en los equipos, la escasez de personal y el malestar laboral hicieron imposible brindar la experiencia de vuelo que nuestros clientes esperan. Un 2024 exitoso necesita que toda la cadena de valor esté completamente preparada para manejar la demanda que se avecina”, dijo Walsh.
