La caída fue de 2,2% respecto a mayo de 2025. La capacidad total de la oferta disminuyó 2,3% interanual.
El flujo de pasajeros aéreos a nivel global se vio impactado en el mes de mayo debido a la guerra en el Medio Oriente. De acuerdo con las cifras de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la demanda total, medida en kilómetros-pasajero de ingresos (RPK), disminuyó un 2,2 % en comparación con mayo de 2025.
Excluyendo Medio Oriente, la demanda creció un 0,7 %. La capacidad total, medida en kilómetros-asiento disponibles (ASK), disminuyó un 2,3 % interanual. El factor de ocupación fue del 83,5 % (+0,1 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2025), un máximo histórico para mayo.
La demanda internacional disminuyó un 1,6% en comparación con mayo de 2025. Excluyendo Medio Oriente, la demanda creció un 3,1%. La capacidad se redujo un 2,4% interanual y el factor de ocupación fue del 83,7% (+0,7 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2025).
La demanda interna se contrajo un 3,1% en comparación con mayo de 2025. La capacidad disminuyó un 2,1% interanual. El factor de carga fue del 83,0% (-0,8 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2025).
El director general de IATA, Willie Walsh, indicó que el descenso se concentró en las aerolíneas de Medio Oriente, con una caída interanual del 28,4 %. “Esto representa una mejora significativa con respecto a la caída del 46,6 % registrada en abril, lo que demuestra la resiliencia de la región. Cabe destacar que también se observaron contracciones interanuales en la demanda tanto en Norteamérica como en Asia, relacionadas principalmente con las condiciones del mercado interno en Estados Unidos y China”, indicó.
Walsh aseguró que en general, la demanda de mayo se mantuvo bastante sólida a pesar de los altos precios del combustible y las tarifas aéreas, pero advierte que, aunque la reciente y drástica caída de los precios del petróleo es un hecho alentador, es probable que los desafíos derivados de la guerra persistan durante algún tiempo. “Mientras tanto, las aerolíneas que operan con un margen del 2,0 % no tendrán más remedio que seguir poniendo a prueba la resiliencia de la demanda con tarifas más altas que intenten cubrir los elevados costos del combustible”, declaró.
Air Passenger Market in Detail
| May 2026 (% year-on-year) | World Share1 | RPK | ASK | PLF(%-PT)2 | PLF(Level)3 |
| Total Market | 100% | -2.2% | -2.3% | 0.1 | 83.5% |
| Africa | 2.2% | 6.6% | 7.0% | -0.3 | 73.7% |
| Asia-Pacific | 34.4% | -1.4% | -2.4% | 0.9 | 84.3% |
| Europe | 26.7% | 2.7% | 1.8% | 0.8 | 85.9% |
| Latin America and the Caribbean | 5.4% | 6.1% | 4.6% | 1.2 | 83.4% |
| Middle East | 9.5% | -28.4% | -23.9% | -4.7 | 75.9% |
| North America | 21.8% | -0.8% | 0.1% | -0.7 | 82.8% |
1) % of industry RPK in 2025 2) Year-on-year change in load factor 3) Load Factor Level
Desglose regional
El tráfico aéreo internacional de pasajeros-kilómetro (RPK) disminuyó un 1,6%, mientras que la capacidad se redujo un 2,4%. El ritmo de descenso disminuyó en comparación con abril, y muchas regiones alcanzaron factores de ocupación récord en mayo, con la excepción de Oriente Medio, que registró una disminución en dicho factor.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento interanual del 1,3 % en la demanda. La capacidad disminuyó un 1,1 % interanual y el factor de ocupación fue del 85,3 % (+2,0 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2025). En Vietnam, las restricciones más estrictas a las importaciones de combustible para aviones provocaron importantes recortes de capacidad en las rutas de corta distancia, lo que resultó en una disminución del tráfico internacional dentro de Asia durante el mes.
Las aerolíneas europeas registraron un aumento interanual de la demanda del 3,8 %. La capacidad se incrementó un 2,3 % interanual y el factor de ocupación alcanzó el 85,4 % (+1,2 puntos porcentuales respecto a mayo de 2025). Cabe destacar el aumento del 15 % en el tráfico directo a Asia, lo que refleja una tendencia continua hacia los servicios directos entre ambas regiones.
Las aerolíneas norteamericanas aumentaron la demanda un 1,0% interanual. La capacidad aumentó un 0,6% interanual y el factor de ocupación fue del 84,0% (+0,4 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2025).
Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron una disminución interanual del 28,8 % en la demanda. La capacidad cayó un 24,3 % interanual y el factor de ocupación fue del 76,1 % (-4,8 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2025). Los efectos de la guerra de Irán siguen provocando una comparación interanual del tráfico muy negativa, pero el impacto mensual se está atenuando y la tasa de descenso fue casi la mitad que la de abril.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento interanual del 10,5% en la demanda. La capacidad creció un 9,0% interanual. El factor de ocupación fue del 85,0% (+1,2% ppt en comparación con mayo de 2025).
Las aerolíneas africanas registraron un aumento interanual de la demanda del 8,9 %. La capacidad subió un 8,3 % interanual. El factor de ocupación fue del 73,4 % (+0,4 puntos porcentuales en comparación con mayo de 2025).
