Las nuevas disposiciones elevan cargos en vuelos domésticos e internacionales, lo cual podría afectar la conectividad, el turismo y el crecimiento del mercado argentino.
La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo, Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), lanzó un enérgico llamado al gobierno de Argentina para revisar las Resoluciones ANAC 258/2026 y 265/2026, al considerar que las nuevas medidas “contradicen la agenda de competitividad y comprometen el liderazgo aéreo regional alcanzado”. La organización respaldó, además, el pronunciamiento emitido por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), el pasado 1 de mayo y advirtió que las disposiciones podrían poner en riesgo el crecimiento récord que registró la aviación argentina durante 2025 y el inicio de 2026.
Según ALTA, Argentina encabezó el crecimiento de pasajeros internacionales en América Latina y el Caribe con un aumento de 18%, superando a Brasil, Panamá, Perú, Colombia, Chile y México. El país alcanzó igual un récord histórico de 33,3 millones de pasajeros transportados, incorporó 50 nuevas rutas internacionales y sumó cinco nuevas aerolíneas. La tendencia se mantiene en 2026, con un crecimiento internacional de 19,6% durante el primer trimestre. ALTA destacó que este desempeño estuvo respaldado por más de 56 acuerdos bilaterales de servicios aéreos y una política de cielos abiertos que impulsó un aporte estimado de la aviación y el turismo de USD 9.100 millones, equivalente al 1,4% del PIB, además de generar 147.000 empleos.
La organización alertó que la Resolución ANAC 258/2026 elevó la tasa de seguridad en vuelos domésticos de $20 a $6.500 pesos, en vuelos regionales de USD 4,42 a USD 5 y en internacionales de USD 8 a USD 9. A esto se suma la Resolución ANAC 265/2026, que incrementa las tasas de navegación aérea cobradas por EANA en 15% para vuelos internacionales y en 359% para vuelos domésticos. ALTA remarcó que, incluso antes de estos aumentos, un pasajero que viajaba desde Buenos Aires hacia Miami pagaba cerca de USD 76 en tasas e impuestos argentinos, frente a USD 12,9 desde São Paulo y USD 25 desde Santiago de Chile, una diferencia que la asociación calificó como de “hasta seis veces más que sus pares regionales”.
ALTA también cuestionó que ambas resoluciones fueran aprobadas “sin un proceso de consulta previa con las aerolíneas y sus asociaciones representativas”, señalando que esto contraviene los principios establecidos en el Documento 9082 de la Organización de Aviación Civil Internacional. La entidad afirmó que las medidas generan sorpresa en la industria regional porque “un gobierno que ha hecho de la competitividad y del fortalecimiento del sector privado uno de sus pilares haya aprobado medidas de esta magnitud sin la revisión técnica y consultiva que casos como este exigen”. Finalmente, ALTA expresó su confianza en que el gobierno del presidente Javier Milei “dará los pasos necesarios para reversar la medida y avanzar hacia un esquema balanceado y construido en diálogo con la industria”.
