La aerolínea Ryanair aumentó sus ingresos 3% durante el semestre abril–septiembre. Sin embargo, los costos operativos crecieron 10%, mientras la tarifa media disminuyó.
Ryanair registró una caída de 15% en sus ganancias durante el semestre abril–septiembre de 2026, pese a transportar más pasajeros.
Los resultados de Ryanair, publicados el pasado 2 de noviembre, reflejan la presión del combustible más costoso y de las menores tarifas sobre la rentabilidad.
El grupo irlandés obtuvo un beneficio neto de €2.147,6 millones, frente a €2.538,8 millones en el mismo período de 2025. Los ingresos alcanzaron €10.082 millones, lo que deja un incremento interanual de 3%.
Para lograr ese incremento de los ingresos, la compañía tuvo que movilizar un 6% más de pasajeros con respecto al mismo período de 2025 (125,8 millones de pasajeros). La tarifa media bajó 4%, hasta €55,70 y logró una ocupación de 95%.
Resultados de Ryanair reflejan mayores costos
Los gastos operativos aumentaron 10%, hasta €7.686,7 millones. Según el grupo, el precio del combustible correspondiente al 20% de su consumo sin cobertura financiera se duplicó.
Además, cesaron las compensaciones de proveedores tras la entrega del último Boeing 737-8-200 del pedido de Ryanair, una variante de alta capacidad del 737 MAX 8 que la aerolínea denomina «Gamechanger». Ese último ejemplar llegó en la primavera de 2026.
Los ingresos complementarios crecieron 6%, hasta €3.078,7 millones. No obstante, el ingreso por pasajero disminuyó 3%, mientras el costo unitario subió 5%.
La combinación muestra el principal desafío del semestre: vender más asientos permitió aumentar la facturación, pero no compensó el deterioro de la relación entre ingresos y costos por viajero.
Sin previsión de beneficio anual
Ryanair mantiene una meta de 214 millones de pasajeros para el ejercicio que termina en marzo de 2027. El objetivo ya había sido reducido desde 216 millones, como anunció el pasado mes de septiembre.
Aunque la compañía observa una demanda sólida para su tercer trimestre fiscal, considera prematuro ofrecer una previsión de beneficio neto anual.
Señala que las reservas más cercanas a la salida dificultan anticipar el desempeño y mantiene su exposición al combustible sin cobertura entre los principales riesgos.
