Las aerolíneas reciben luz verde para restablecer frecuencias y ampliar la conectividad turística internacional, tras resolverse el conflicto bilateral de más de un año.
El gobierno de Estados Unidos levantó el veto de más de un año que limitaba los nuevos vuelos desde la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Esta resolución fue calificada por Peter Cerdá, CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), como una gran noticia regulatoria para potenciar el flujo migratorio y turístico entre ambas naciones.
A pesar de la apertura de rutas con el mercado estadounidense, la industria aérea identificó severos retos en la infraestructura del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
La saturación operativa continúa como una problemática crítica, por lo que el organismo instó a definir un plan maestro conjunto con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para renovar la Terminal 1, la Terminal 2 e integrar de forma estratégica el sistema metropolitano.
Avances importante en el sector de carga aérea de AIFA
En materia de transporte de carga, la migración de operaciones hacia el AIFA registra un balance sumamente positivo tras dos años y medio de gestión. Peter Cerdá destacó que los operadores logísticos encuentran el servicio eficiente, sin saturaciones y con infraestructura de primer nivel.
Por ello, descartó que las aerolíneas busquen regresar masivamente sus operaciones cargueras al AICM, aun cuando el marco legal renovado con Estados Unidos lo permita.
No obstante, el costo fiscal para los viajeros que transitan por territorio nacional encendió focos de preocupación en el sector. México se ubica como el séptimo país más visitado del mundo, pero encabeza a Latinoamérica como la nación con la carga impositiva más pesada para los boletos de avión.
Cada pasaje emitido por México acumula hasta 131 dólares en impuestos, rebasando en algunas rutas el costo base del tiquete.
A este escenario impositivo se suma la reciente aprobación de un incremento del 10% en los derechos por el uso del espacio aéreo. Esta medida impactará tanto a empresas nacionales como internacionales.
Representantes del sector entablaron mesas de diálogo con las autoridades mexicanas para evitar un impacto negativo en la conectividad y exigir que la recaudación garantice el presupuesto del Servicio a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM).
Reducción de tarifas contribuye a democratizar los vuelos
Por su parte, Roberto Albo, CEO de LATAM Airlines y presidente del Comité Ejecutivo de ALTA, subrayó que la aviación comercial generó eficiencias operativas considerables en las últimas décadas. Aseguró que las tarifas reales de los pasajes descendieron drásticamente, democratizando el acceso a los vuelos en beneficio de los usuarios.
El ejecutivo enfatizó que la proporción que representan las tasas aeroportuarias dentro del costo total del boleto creció en comparación con años anteriores. Esta distorsión limita el desarrollo turístico del país, considerando que por cada empleo directo generado en la aviación comercial se impulsan entre 6 y 10 empleos en sectores conexos como la hotelería, el transporte terrestre y la gastronomía.
Respecto a la auditoría de la Administración Federal de Aviación (FAA), el gremio aéreo solicitó garantizar el personal capacitado y los recursos en las áreas de control de tráfico para mantener los estándares internacionales. La industria solicitó que no se comprometa la seguridad operacional ante los recortes financieros.
El compromiso de ALTA con la región contempla continuar los diálogos durante el foro de líderes para construir un plan aeroportuario integral de largo plazo. Este esquema busca vincular armónicamente la operación del AICM, el AIFA y el Aeropuerto Internacional de Toluca.
Finalmente, los líderes aéreos reiteraron que el sector requiere dejar de ser considerado una fuente de recaudación fiscal para convertirse en la verdadera palanca de crecimiento económico que la región necesita.
La cooperación entre gobiernos y aerolíneas resultará determinante para resolver los cuellos de botella en la infraestructura nacional.
