La industria aérea advierte que el actual sistema europeo eleva costos y frena inversiones clave en combustibles sostenibles.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA,por sus siglas en inglés) instó a la Unión Europea a revisar el Sistema de Comercio de Derechos de Emisión (EU ETS) con el objetivo de fortalecer la competitividad del transporte aéreo europeo y apoyar su proceso de descarbonización, sin afectar la conectividad ni la resiliencia económica del bloque. La organización subraya la necesidad de garantizar la plena aplicación del programa global CORSIA en todos los vuelos internacionales, incluidos los del Espacio Económico Europeo (EEE), evitando así la fragmentación del mercado y la duplicación de regulaciones que incrementan costos sin beneficios ambientales adicionales.
En este contexto, Willie Walsh, director general de la IATA, afirmó: «La política de aviación europea debe reforzar la competitividad a la vez que impulsa la descarbonización… la prioridad debe ser la plena aplicación de CORSIA, la reinversión de los ingresos del RCDE UE en combustibles de aviación sostenibles (SAF) y otras soluciones de descarbonización creíbles». La declaración se produce en un momento en que líderes europeos cuestionan la eficacia del sistema actual, en línea con el Informe Draghi, que identifica altos costes, complejidad regulatoria y falta de inversión como obstáculos para la resiliencia económica en un escenario global marcado por la volatilidad geopolítica.
La IATA también propone implementar un sistema de “reserva y reclamación” de combustibles de aviación sostenibles (SAF) que permita a las aerolíneas acreditar sus inversiones ambientales mediante la compra, independientemente del lugar de suministro físico. Este mecanismo facilitaría un mercado más transparente, accesible y competitivo, además de evitar la doble contabilización y fomentar la igualdad de condiciones. Paralelamente, insiste en que los ingresos generados por el EU ETS deben reinvertirse en la transición energética del sector, especialmente en el desarrollo de tecnologías de cero emisiones y la expansión de la producción de SAF.
Las cifras reflejan la magnitud del desafío: se estima que serán necesarias inversiones de entre 57.000 y 67.000 millones de euros para 2035, y entre 268.000 y 376.000 millones de euros para 2050, para cumplir con los objetivos de SAF en la UE. Además, el sector de la aviación entregará cerca de 330 millones de derechos de emisión entre 2026 y 2030, generando miles de millones de euros en ingresos públicos. Sin embargo, actualmente los incentivos cubren apenas entre el 4 % y el 5 % de las necesidades del sector. Ante este panorama, la IATA recalca que es crucial equilibrar las políticas climáticas con la competitividad, evitando aumentos bruscos de costes que puedan debilitar la conectividad, reducir opciones para los consumidores y frenar la inversión en descarbonización.
