La compañía estadounidense reportó un flujo de caja positivo de $1.100 millones en el tercer trimestre de 2025, impulsado por 160 entregas comerciales. Sin embargo, un cargamento de $4,9 mil millones, por el retraso del 777X, elevó la pérdida por acción a $7,14.
Boeing reportó ingresos por $23,3 mil millones en el tercer trimestre de 2025, impulsados principalmente por un aumento en las entregas comerciales, que alcanzaron 160 aviones, el total trimestral más alto desde 2018. Sin embargo, la compañía registró una pérdida por acción GAAP de $7,14, afectada por una carga extraordinaria de $4,9 mil millones vinculada al programa 777X, cuya primera entrega ahora se prevé para 2027. A pesar del impacto contable, Boeing logró generar un flujo de caja operativo positivo de $1.100 millones y un flujo de caja libre de $200 millones, demostrando avances en su recuperación financiera.
En el segmento de Aviones Comerciales , los ingresos crecieron hasta $11,1 mil millones, reflejo de la estabilización de la producción del 737 en 38 unidades mensuales, con un acuerdo conjunto con la FAA para aumentarla a 42 unidades por mes en octubre. Además, el programa 787 mantuvo su ritmo de siete (7) aeronaves al mes y registró importantes pedidos, entre ellos 50 aviones 787 para Turkish Airlines y 30 aviones 737-8 para Norwegian Group . La cartera comercial totalizó 5.900 aeronaves valoradas en $535 mil millones, dentro de una cartera global de $636 mil millones.
El área de Defensa, Espacio y Seguridad aportó $6.900 millones en ingresos y un margen operativo del 1,7%, gracias a un desempeño estable y nuevos contratos, como el otorgado por la Fuerza Espacial de EE.UU. UU. para mejorar las comunicaciones satelitales. En tanto, Servicios Globales registró ingresos por $5.400 millones y un margen operativo del 17,5 %, impulsados por la expansión de servicios de mantenimiento y acuerdos con la Marina de EE.UU. UU. y aire coreano.
El presidente y director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, destacó que la empresa “ha logrado hitos importantes en su recuperación, con un flujo de caja libre positivo y la autorización para incrementar la producción del 737”. Sin embargo, reconoció el desafío que representa el retraso del 777X y subrayó que la prioridad sigue siendo restaurar la confianza y fortalecer las operaciones. Con $23 mil millones en efectivo y líneas de crédito sin usar por $10 mil millones, Boeing cierra el trimestre con signos de estabilidad y una proyección cautelosa hacia 2026.
