Resumen de noticias:
Impacto de COVID-19 en la Industria de Aviación Global – 16/06/2020
A continuación, se presentan las informaciones más recientes de la situación de la aviación a nivel global derivadas de la emergencia mundial COVID-19:
• El virus ‘no se propaga fácilmente’ desde superficies o animales contaminados, afirma el sitio web de los CDC
El coronavirus se propaga principalmente de persona a persona y no fácilmente de una superficie contaminada. Esa es la conclusión de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades, que este mes actualizó su sitio web «Cómo se propaga COVID-19».
• United está hipotecando su programa de viajero frecuente para recaudar $5 mil millones
United Airlines está hipotecando su programa de viajero frecuente Mileage Plus, su último esfuerzo para recaudar el efectivo que necesita para capear la crisis de Covid-19.
El préstamo a plazo vendrá de Goldman Sachs (GS), Barclays (BCS) y Morgan Stanley (MS) y tomará siete años para pagarlo. La tasa de interés no fue revelada. United dice que entre esto y otros $4.5 mil millones adicionales en préstamos federales para los cuales espera ser elegible, estima que tendrá $17 mil millones en efectivo disponibles para fines de septiembre, aproximadamente tres veces el efectivo normal que tiene.
https://edition.cnn.com/2020/06/15/business/united-airlines-frequent-flyer-loan/index.html
• Las aerolíneas están utilizando programas de viajero frecuente como garantía para que los préstamos se mantengan vivos
La medida de United sigue los esfuerzos similares de recaudación de fondos de otras aerolíneas. Por ejemplo, JetBlue vendió millas por $150 millones a su socio de tarjetas de crédito Barclays. Y American Airlines ha dicho que usaría su programa de millas aéreas como garantía para préstamos del gobierno de EE. UU.
Cuando los ingresos caen de un precipicio (o no existen), se hace imprescindible jugar el juego de la espera. De hecho, United Airlines dijo el lunes (15 de junio) que su nueva liquidez ayudaría a proporcionar «aún más flexibilidad a medida que la aerolínea navega por la crisis financiera más disruptiva en la historia de la aviación».
• El veto a la venta a bordo en el avión amenaza un negocio milmillonario
Las aerolíneas europeas están haciendo todo lo que está en su mano para garantizar la seguridad sanitaria en los aviones y recuperar la confianza de los pasajeros tras la pandemia del coronavirus. Incluso sacrificar un negocio milmillonario como es la venta a bordo.
• Instan a Latinoamérica a adoptar directrices de OACI para restablecer la conectividad aérea
La industria de la aviación se enfrenta actualmente al mayor reto de su historia. La lucha contra el COVID-19 prácticamente ha paralizado a este sector a nivel mundial, con consecuencias desastrosas para las líneas aéreas, los aeropuertos, las organizaciones de viajes y turismo y todas las empresas y ciudadanos cuyos medios de vida dependen del transporte aéreo. A medida que se levantan las disposiciones de cierre en todo el mundo, debemos abordar conjuntamente la difícil tarea de reiniciar la conectividad aérea.
• Las aerolíneas están ansiosas por regresar a los cielos, los pasajeros no tanto
A medida que los vuelos se reanudan en medio de la pandemia de coronavirus, las aerolíneas informan que tienen pocas reservas y poca visibilidad para el futuro. La IATA ha pedido a los gobiernos que apoyen a las aerolíneas en este momento de incertidumbre al extender la suspensión de las reglas de tragamonedas 80:20 que requieren que las aerolíneas mantengan un cierto nivel de tráfico para conservar los derechos de servir a algunos destinos.
El problema de la vacilación de los pasajeros para reservar no está localizado, sino global. Esto tiene serias implicaciones para la viabilidad a largo plazo de las rutas que sostienen las economías locales.
