La organización informó que los problemas en la cadena de suministro afectaron a las aerolíneas en 2025 y presentó cuatro medidas para mejorar la disponibilidad de aeronaves, repuestos y servicios de mantenimiento.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) identificó cuatro prioridades para mejorar los problemas que afectan la cadena de suministro de la aviación mundial durante su primer Simposio Mundial de Mantenimiento e Ingeniería, celebrado en Madrid. Las medidas incluyen una mayor visibilidad de la cadena de suministro, la apertura del mercado de repuestos, un mejor uso de los datos, la digitalización y la inteligencia artificial (IA), así como el desarrollo de la capacidad humana. La organización destacó que estas acciones buscan reducir los impactos que actualmente enfrentan aerolíneas y proveedores en todo el sector.
La situación ha generado importantes costos para la industria. Según la IATA, la cartera de pedidos de aeronaves supera las 18.000 unidades, mientras que la edad promedio de la flota mundial se ubica en un récord de 15,2 años. Además, la falta de más de 5.000 aeronaves de reemplazo con mayor eficiencia de combustible ha provocado pérdidas operativas, mayores costos de arrendamiento y mantenimiento. “En total, las fallas en la cadena de suministro costaron a las aerolíneas al menos 11.000 millones de dólares en 2025. Los precios más altos del combustible de hoy solo empeorarán la situación”, afirmó Willie Walsh, director general de la IATA.
Por su parte, Stuart Fox, director de Operaciones Técnicas y de Vuelo de la IATA, explicó que los retrasos en las entregas de aeronaves, los problemas de durabilidad de los motores, la escasez de materiales y repuestos, así como la limitada capacidad de mantenimiento, continúan afectando las operaciones de las aerolíneas. Entre las propuestas presentadas figura una mayor integración entre los sistemas de mantenimiento y la inteligencia de mercado para optimizar inventarios, identificar escasez de materiales y respaldar decisiones de reparación o reemplazo. La IATA también destacó iniciativas desarrolladas junto al International Airlines Technical Pool (IATP) y la disponibilidad gratuita de MRO SmartHub para las aerolíneas que participen en programas de intercambio de datos.
La organización también hizo énfasis en la necesidad de formar más personal especializado. Citó una estimación de Boeing, según la cual serán necesarios 710.000 nuevos técnicos de mantenimiento durante los próximos 20 años. Asimismo, pidió que los plazos para la implementación de nuevos equipos y actualizaciones de aviónica sean realistas y coordinados a escala mundial, planteando estas inquietudes ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en relación con programas como GADSS, ROAAS y ADS-B. “No se trata de retrasar la seguridad, sino de hacerla viable. Las mejoras en la seguridad a nivel mundial requieren plazos de implementación coordinados globalmente que reflejen la certificación, la disponibilidad de equipos y la capacidad de instalación”, declaró Fox.
