La IATA advirtió que la industria de las aerolíneas consumirá 77 mil millones de dólares en efectivo durante la segunda mitad de 2020 (casi 13 mil millones de dólares al mes o 300 mil dólares por minuto), a pesar del reinicio de las operaciones.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió que la industria de las aerolíneas consumirá 77 mil millones de dólares en efectivo durante la segunda mitad de 2020 (casi 13.000 millones de dólares al mes o 300 mil dólares por minuto), a pesar del reinicio de las operaciones.
La lenta recuperación de los viajes aéreos hará que la industria de las aerolíneas continúe gastando efectivo a una tasa promedio de $5 mil millones a $6 mil millones por mes en 2021.
La IATA pidió a los gobiernos que apoyaran a la industria durante la próxima temporada de invierno con medidas de socorro adicionales, incluida la ayuda financiera que no añade más deuda al balance ya muy endeudado de la industria.
Hasta la fecha, los gobiernos de todo el mundo han proporcionado 160 mil millones de dólares en apoyo, incluida la ayuda directa, los subsidios salariales, la desgravación fiscal de las empresas y la desgravación fiscal específica de la industria, incluidos los impuestos sobre los combustibles.
«Agradecemos este apoyo, que tiene por objeto garantizar que la industria del transporte aéreo siga siendo viable y esté lista para reconectar las economías y apoyar a millones de puestos de trabajo en viajes y turismo. Pero la crisis es más profunda y más larga de lo que cualquiera de nosotros podría haber imaginado. Y los programas de soporte inicial se están agotando.
Hoy debemos tocar la campana de alarma de nuevo. Si estos programas de apoyo no se reemplazan ni se amplían, las consecuencias para una industria ya vacilada serán nefastas«, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de la IATA.
«Históricamente, el efectivo generado durante la temporada alta de verano ayuda a apoyar a las aerolíneas durante los meses de invierno más delgados. Desafortunadamente, la desastrosa primavera y verano de este año no proporcionó ningún cojín. De hecho, las aerolíneas quemaron efectivo durante todo el período. Y sin un calendario para que los gobiernos reabran las fronteras sin cuarentenas para matar viajes, no podemos confiar en un rebote de fin de año para proporcionar un poco de dinero extra para evitar que lleguemos hasta la primavera», dijo de Juniac.
La IATA estima que, a pesar de reducir los costos poco más del 50% durante el segundo trimestre, la industria pasó por 51 mil millones de dólares en efectivo, ya que los ingresos cayeron casi un 80% en comparación con el período del año anterior.
La fuga de efectivo continuó durante los meses de verano, con las aerolíneas que se espera que pasaran por 77 mil millones de dólares adicionales de su dinero en efectivo durante la segunda mitad de este año y otros 60-70 mil millones de dólares en 2021. No se espera que la industria vuelva a ser efectivo hasta 2022.
Las aerolíneas han adoptado amplias medidas de autoayuda para reducir los costos. Esto incluye el estacionamiento de miles de aeronaves, rutas de corte y cualquier gasto no crítico y desprendimiento y despido de cientos de miles de empleados experimentados y dedicados.
Medidas sectoriales necesarias
«Se necesita apoyo gubernamental para todo el sector. El impacto se ha extendido por toda la cadena de valor de los viajes, incluidos nuestros socios de infraestructura de navegación aérea y aeroportuaria que dependen de los niveles de tráfico anteriores a la crisis para sostener sus operaciones.
Los aumentos en las tarifas de los usuarios del sistema para compensar la brecha sería el comienzo de un círculo vicioso e implacable de nuevas presiones de costos y reducciones. Esto prolongará la crisis del 10% de la actividad económica mundial vinculada a los viajes y al turismo», dijo de Juniac.
Habrá poco apetito entre los consumidores por los aumentos de costos. En una encuesta reciente de la IATA, unas dos terceras parte de los viajeros ya han indicado que pospondrán los viajes hasta que la economía general o su situación financiera personal se estabilicen. «Aumentar el costo de los viajes en este momento delicado retrasará un regreso a los viajes y mantendrá los puestos de trabajo en riesgo», dijo de Juniac.
Según las últimas cifras del Grupo de Acción sobre el Transporte Aéreo, la severa recesión de este año, combinada con una lenta recuperación, amenaza 4,8 millones de puestos de trabajo en todo el sector de la aviación. Debido a que cada trabajo de aviación apoya a muchos más en la economía en general, el impacto mundial es de 46 millones de pérdidas potenciales de puestos de trabajo y 1,8 billones de dólares de actividad económica en riesgo.
Fuente: nota de prensa de la IATA
