La Unión Europea apenas creció un 1 % en rutas aéreas durante 2025, mientras la IATA advierte sobre el impacto de la regulación y el aumento de costos operativos.
La conectividad aérea de la Unión Europea prácticamente se estancó durante 2025, en medio de un escenario marcado por los altos costos operativos y una creciente presión regulatoria sobre las aerolíneas. Así lo reveló la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), al informar que la red aérea europea apenas registró un crecimiento neto del 1 %, por debajo del 1,5 % anual compuesto observado durante la última década. Según las cifras del organismo, en el último año se cancelaron 1.127 rutas dentro de la UE, mientras que se añadieron 1.281 nuevas conexiones, de las cuales 568 correspondieron a rutas que habían operado en la última década, pero permanecían suspendidas por al menos un año. El saldo final dejó apenas 154 rutas netas adicionales, elevando la red total a 14.797 rutas.
“El crecimiento de las redes de rutas aéreas refleja tanto la evolución de la demanda como del entorno operativo. Que la conectividad aérea de la Unión Europea prácticamente se estancara en 2025 no es ninguna sorpresa”, afirmó Thomas Reynaert, vicepresidente sénior de Relaciones Externas de la IATA. El ejecutivo advirtió que la región enfrenta una “carga regulatoria onerosa”, además de elevados costos y problemas de competitividad que, asegura, no han sido abordados con la seriedad necesaria. Reynaert cuestionó especialmente la actual normativa europea de protección al consumidor y sostuvo que los intentos de reforma podrían terminar agravando aún más la situación para las aerolíneas.
La IATA recordó que la aviación y el turismo asociado generan más de 9,2 millones de empleos y aportan alrededor de 760.000 millones de euros al PIB de la Unión Europea, por lo que considera prioritario impulsar medidas que permitan recuperar el crecimiento de la conectividad aérea. “Cada nueva ruta aérea crea nuevos puestos de trabajo y oportunidades comerciales y sociales”, destacó Reynaert, quien pidió a los gobiernos europeos avanzar hacia regulaciones “más inteligentes” que favorezcan la competitividad del sector. Entre las principales propuestas de la industria figuran la reforma del Reglamento UE261 sobre derechos de los pasajeros, una reducción de los costos asociados al combustible sostenible de aviación (SAF) y una mayor supervisión sobre las tasas aeroportuarias y de navegación aérea.
La asociación también solicitó eliminar los impuestos nacionales a los pasajeros, siguiendo el ejemplo de Suecia, y flexibilizar temporalmente las restricciones de franjas horarias aeroportuarias durante períodos de crisis. Reynaert aseguró que una reforma moderada del Reglamento UE261 podría reducir los costos de una normativa que actualmente representa cerca de 8.000 millones de euros para la industria. “El precio del combustible para aviones está en niveles récord. Los costes de infraestructura están aumentando. Una medida sencilla —reducir el coste del Reglamento UE261— haría que la rentabilidad de muchas rutas marginales fuera más viable para las aerolíneas y reactivaría el crecimiento de la conectividad aérea en beneficio de los ciudadanos europeos. Deben actuar sin demora”, concluyó.
